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漫谈国铁机车(21)-韶山1型电力机车

2023-07-22 10:24 作者:怀念成局的韶山3  | 我要投稿

  上世纪50年代末期,我国在苏联的援助下成功研制了6Y1型电力机车。

刚下线的6Y1-0001号机车

  但由于我国工业水平落后以及苏联后来中断了援助,6Y1型电力机车的发展十分缓慢。不得已,我国只能从法国阿尔斯通公司进口了25台6Y2型电力机车投入运用并在消化吸收6Y2型电力机车先进技术的基础上对6Y1电力机车不断改进。但出于一些技术原因和历史原因,6Y1型电力机车仅试制7台而未投入量产。

故事的开始

  1968年,株洲电力机车研究所与田心机车车辆工厂联合针对6Y1型电力机车进行技术改进,包括综合改进整流装置,牵引电动机功率提高到700千瓦、机车小时功率提高到4200千瓦、持续功率提升至3780千瓦、电阻制动功率提高到2800千瓦、最大速度90公里/小时并试制了6Y1-0008号机车。

  在第八台6Y1型电力机车出厂后,田心机车车辆工厂报请铁道部对该型机车投入批量生产。但当时正值“特殊时期”,铁道部实行军管。

  1968年4月27日,经铁道部军管会批准:6Y1型机车更名为韶山1型电力机车,而6Y1-0008号机车改号韶山1-008号机车。

正在环铁试验的韶山1-008号机车

  1975年7月1日,这是一个值得纪念的日子。这天,宝成铁路完成了全线电气化改造,韶山1-008号机车牵引首发列车由成都驶向宝鸡。

在宝成线全线电气化通车仪式上的韶山1-008号机车

  在通车仪式结束后,韶山1-008号机车配属成都铁路局马角坝机务段(成局马段)。

在马角坝机务段的韶山1-008号机车

  1969年,韶山1型电力机车获铁道部批准开始小批量生产。这批机车被车迷们称为韶山1早期型机车,主要特征为侧墙有加强筋、转向架是仿制6Y2型电力机车的转向架。

韶山1早期型机车总体布置图
韶山1早期型机车的铭牌
早期生产的韶山1-112号机车

    

早期型机车的转向架结构图

  1971年,株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所联合针对韶山1早期型机车在运用中暴露出的问题进行改进,自韶山1-061号机车开始加大了主变压器容量、用过渡硅机组取代过渡电抗器、电阻制动也改为硅机组励磁、运行级位从9级增加到33级等。

  1976年,韶山1型电力机车自131号机车开始第三次技术改进,将主电路中抽式电路改为单拍式双开口桥式整流调压电路、取消了过渡硅机组而与主整流机组合并等。

传奇的开始

  经过三次技术改进的韶山1型电力机车技术趋于成熟、稳定。

  1982年,经铁道部批准,自韶山1-221号机车开始韶山1型电力机车投入大批量生产。大批量生产的机车被车迷们称为后期型机车,这时,距离6Y1型电力机车出厂已有20余年。早期型机车在返厂大修时全部按后期型机车的标准进行了改造。到1988年机车停产时,株洲电力机车厂累计生产826台韶山1型电力机车(包括7台6Y1型电力机车),其中,008-649号机车号牌上写的是韶山1008-韶山1649,自650号机车开始,机车号牌变为SS1-0650至SS1-0826。

韶山1后期型机车总体布置图

  

株洲电力机车厂正在生产的韶山1后期型机车
等待交付的韶山1后期型机车
返回株洲电力机车厂厂修的韶山1早期型机车
厂修完毕等待交付的韶山1早期型机车

  量产的韶山1型电力机车全部配属成都铁路局、西安铁路局、兰州铁路局、武汉铁路局、北京铁路局。担当宝成铁路、阳安铁路、襄渝铁路襄阳至安康段、陇海铁路宝鸡至天水段、石太铁路。

2007年的安康机务段,可以看见运用中的韶山1型电力机车
牵引货运列车的韶山1-265号机车
成都铁路局加装了重联插座的韶山1-121号机车
牵引旅客列车的韶山1-352号机车
重庆机务段的韶山1-014号机车
牵引货运列车的韶山1-196号机车
凤州折返段中的韶山1型电力机车

   而韶山1-061号机车则采用了一个与众不同的涂装 。

使用橙色涂装的韶山-061号机车

  1987年,北京铁路局丰台西电力机务段在配属8K型电力机车后,原有的36台韶山1型电力机车调配唐山机务段和保定机务段。

唐山机务段的韶山1-592号机车

   

保定机务段的韶山1-196号机车

 2009年10月26日,港铁使用KTT担当的T824次广九直通车发生故障,株洲机务段韶关运用车间的韶山1-0776号机车出面救援。

担当救援任务的韶山1-0778号机车

    而韶山1型电力机车也获得了成为挂牌车的机会。(篇幅有限,不介绍全部)

韶山1-235:共青团号
韶山1-203:青年号
韶山1-545:先锋号

    2008年,沈山线完成电气化改造后,北京铁路局为沈阳铁路局调配一批韶山1型电力机车。

沈阳铁路局原配属的韶山1型电力机车

落幕之际

   到2000年,大部分早期生产的韶山1型电力机车开始逐渐老化。再加上强有力的后辈的出现,许多铁路局开始退役韶山1型电力机车。

安康机务段热备的韶山1型电力机车
广铁集团报废的韶山型电力机车
报废的韶山1-098号机车
报废的韶山1-104号机车
太原机务段报废的韶山1型电力机车
报废的韶山1-197号机车

  到后来,韶山1型电力机车仅担当石太线旅客列车牵引任务。

牵引6033次列车的韶山1-0688号机车

  2014年9月19日晚,以太原铁路局太远机务段的韶山1-309号机车牵引镇城底-太原的6806次列车抵达太原站为信号,韶山1型电力机车全部退役。当天下午,著名铁路摄影大师王嵬为我们留下了最后一台 韶山1型电力机车的珍贵照片。

牵引6806次列车的韶山1-309号机车

这时,一些韶山1型电力机车已被拆解。

广铁集团拆解的韶山1型电力机车

保留

  虽然韶山1型电力机车已经全部退役,但有些机车得到了妥善保存(篇幅有限,不全介绍)。

  1. 韶山1-008号机车在2002年退役后交由中国铁道博物馆保存。

在铁博的韶山1-008号机车

2.韶山1-156号机车退役后交由郑州世纪欢乐园保存,不过目前由于园区废弃,机车状态不容乐观

在郑州世纪欢乐园的韶山1-156号机车

3.韶山1-061号机车退役后接替6G-60号机车担当宝鸡电力机车检修厂调车任务。

在宝鸡电力机车检修厂的韶山1-061号机车

结语

  作为中国铁路第一代电力机车,韶山1的离去让我们倍感伤心。但他的离去也是必然的,总是万般不舍,也只能被迫承认。

——(完)——

          



 




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