往后大G不再有“V8” 奔驰EQG原型车曝光
自奔驰G-Calss诞生之日起，V8/V12发动机+三把锁的硬件，配合上强大的品牌做背书，使得其一直以来都是顶级豪华越野车的代名词。不过当奔驰此前EQG的概念车亮相后，我们传统印象中的“大G”，也将在不久后会纳入EQ纯电家族。那么，当纯电与硬派越野相遇后，又会擦出怎样的火花呢？
纯电方盒子 难不成是油改电？
早在2021年9月的慕尼黑车展上，奔驰就曾推出过一台EQG的概念版车型，而这也是奔驰第一次，让世人领略到了未来纯电硬派越野车或将成为现实的可能。在当时的那台概念车上，奔驰完美地将EQ家族的特点与G-Class古典派的造型进行了融合，封闭式+可发光的前中网，以及车尾部分类电池包（小书包）的细节打造，都让人们对其日后的量产版车型充满了遐想。
但现实往往是残酷的，那些对EQG概念车保有幻想的人们或许要失望了。近日，量产版EQG的原型车被曝光。尽管EQG不出所料的依旧采用了方盒子的造型，但此前概念车上的EQ元素却被一扫而空，甚至同当前燃油版的G级对比来看，丝毫没有在造型和细节部分做出差异化地调整。
难不成，EQG是一台基于燃油版G-Class改造而来的？值得庆幸的是，EQG依旧会采用越野车上“祖传”的非承载式车身结构，并且梯形车架也有所保留。与此同时，为了保证一台越野车出众的通过性，电动版的EQG在电池部分也得到了高强度的保护。据了解，新车的电池被放置在了坚固的密封外壳内，其里面配合有高强度碳纤维材质保护层进行包裹。这使得其电池级别遭遇磕碰或涉水等复杂路况时，也可尽最大限度地得到保护。
此外在更为硬核的四驱部分，EQG在未来的量产车型上会配有四个电机。强大的硬件之下，奔驰会在每个相应的车轮上配有一个电机驱动，同时甚至还集成了高速挡和低速挡的两挡变速箱，不仅可以带来更强的越野攀爬能力，还可以实现独有的原地360°旋转坦克掉头等功能。
AMG车型自不会缺席 EQ时代下的G-Calss值得期待
依照奔驰为EQG所向欧盟知识产权局提交的两个车名（EGQ 580、EQG 560）不难看出，日后先期量产版的车型将大概率会用以这两个名称，并分别匹配有不同功率的电机及电池容量，以带给用户更多的选择空间。
在此基础上，参考到奔驰当前EQS家族的产品矩阵，同时考虑到G级ANG车型之于车迷心目中高高在上的定位，奔驰也将会在量产版推出不久后，提供AMG的纯电版车型，并以此提升整台车的高端化的形象。
至于具体的动力参数，目前奔驰仍将EQG的这项核心部分进行着“保密”。除去我们已知的采用了四台电机外，其余部分则依旧没有公布。据海外媒体的推测，新车的系统最大综合功率至少能达成600马力以上的表现，电池组的容量也将会超过108Kwh。
写在最后：
通过EQG这台车我们不禁会感叹，电气化时代的转型速度之快，已然不会再给我们车迷们留恋的时间了。纵然，G-Calss在过往的燃油车时代下，立下了无数辉煌的成就。但随着智能化与电动出行方式的普及，传统的奔驰G级也需要重新找到一条新的赛道，并继续依托于奔驰强大的技术沉淀，在新时代中保持全局的领先，进而重新定义新时代纯电越野车，并再次为全世界车迷带来一次具有革命意义般的颠覆。
