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【科普】捷克斯洛伐克国家铁路E 479.1型/131型电力机车

2020-08-19 00:19 作者:宁柳跨越  | 我要投稿

文章作者:Forever Changzhensky(AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称:宁柳跨越)



EN TRAIN

TOUS RESPONSABLES

——SNCF

乘坐火车出行

你我共同负责

——法国国家铁路 宣



阅读前之提示

  • 直—直流电传动:指电力机车从直流电气化铁路接触网受流,向直流牵引电动机供给直流电。本文提及的捷克斯洛伐克国家铁路E 479.1型/131型电力机车为直—直流电传动形式。

  • 直—交流电传动:指电力机车从直流电气化铁路接触网受流,经过逆变后,向交流牵引电动机供给交流电。俄罗斯铁路2ES10型电力机车为直—交流电传动形式。

  • 交—直流电传动:指电力机车从交流电气化铁路接触网受流,经过变压—整流后,向直流牵引电动机供给直流电。法国国家铁路BB 15000型电力机车为交—直流电传动形式。

  • 交—交流电传动:指电力机车从交流电气化铁路接触网受流,无需经过变压—整流—逆变,直接变频后向交流牵引电动机供给交流电。法国国家铁路BB 13000型电力机车及BB 14000型电力机车为交—交流电传动形式。

  • 交—直—交流电传动:指电力机车从交流电气化铁路接触网受流,经过变压—整流—逆变后,向交流牵引电动机供给交流电。本文提及的欧洲隧道公司9型电力机车为交—直—交流电传动形式。

  • 多电流制电力机车:本文提及的“多电流制”,是指采用交—直—交流电以及直—交流电双制式电传动,但受流电压为两种或两种以上的电力机车。南非国家交通运输集团20E型、21E型和22E型电力机车即为多电流制电力机车。

  • 捷克斯洛伐克国家铁路公司在文中简称“ČSD”⑴,斯洛伐克共和国铁路简称“ŽSR”⑵,斯洛伐克货运铁路简称“ŽSCS”⑶,波兰国家铁路简称“PKP”⑷。

  • 本文属于正经科普文章,资料及图片来源于相关技术资料,不作为商业使用,如有侵权请及时联系删除之。

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资料参考来源

  • 《131 (Е 479.1) — List of the vehicles — TrainPix》:https://trainpix.org/list.php?mid=976

  • 《Lokomotivní řada 131 (E 479.1) | Atlas Lokomotiv》:http://www.atlaslokomotiv.net/loko-131.html

  • 《Stejnosměrné lokomotivy, řada 131 – TrainWeb – železniční fotogalerie》:http://trainweb.cz/rada/131



概述

E 479.1型电力机车(1988年起为131型),是ČSD在1980年从斯柯达公司比尔森工厂订购的一款两节自由重联式电力机车,部署于科希策—日利纳铁路运用。

131.009号+131.010号机车



科希策—日利纳铁路概况

科希策—日利纳铁路是一条以斯洛伐克科希策州科希策为起点、终点为斯洛伐克日利纳州日利纳的1435 mm标准轨距铁路,建成于1872年,全长239 km。

196*4年,ČSD将科希策—日利纳铁路全线电气化改造完成后,部署E 669.3型/183型、E 499.0型/140型以及E 469.1型/121型电力机车。当是时也,运行于科希策—日利纳铁路的每趟列车由3台电力机车重联牵引。为了节省人力以及控制运行成本,ČSD于1980年向斯柯达公司比尔森工厂订购50组100节E 479.1型/131型电力机车。

科希策—日利纳铁路



采购与运用

第1组机车于1980年制造出厂,而机车的交付工作于1982年完成。E 479.1型/131型电力机车集中配属于斯皮什新村机务段,现属于继承ČSD在斯洛伐克境内货运运输的ŽSCS财产。

一开始,E 479.1型/131型电力机车在科希策—日利纳铁路担当日利纳—科希策—蒂萨河畔切尔纳区段的货运列车交路。它们的重要任务之一是在蒂萨河畔切尔纳牵引铁矿石运输列车,到俄斯特拉发和特雷涅茨两地的钢铁厂。

131.047号+131.048号机车

除了在科希策—日利纳铁路运行外,E 479.1型/131型电力机车也会出现于斯洛伐克境内其他使用3 kV直流供电的电气化铁路。

2009年1月,PKP Cargo批准131型电力机车进出克拉科夫,担当往返于波兰和斯洛伐克之间的国际联运列车交路。

131.095号+131.096号机车



设计概况

131型电力机车是两节自由重联的8轴干线货运用电力机车,由两节完全相同的四轴机车通过中间车钩和橡胶联挂风挡连接而成,之间设有内部电气重联控制电缆和空气制动系统的重联控制风管,车顶并设有3 kV高压连接线,可由司机在任何一端司机室对机车进行控制,两节机车也可以分离作为两台四轴机车独立运行。机车持续功率为4480 kW,轴式为2×(Bo-Bo),机车两端并设有重联装置,可以与另外一组电力机车连接,进行重联运行,以提高总牵引力进行长大列车重载牵引。

131.069号+131.070号机车侧面特写

每节机车采用经典箱式车体,只有一个司机室,并在车体两侧各设有5扇玻璃窗(以便机械间采光)和通风百叶窗(以便冷却制动电阻),机车车顶设有两台单臂式受电弓。



技术数据表

125.8型和131型电力机车技术数据表



注释

⑴捷克语:Československé Státní Dráhy;斯洛伐克语:Česko-slovenské Štátne dráhy

⑵斯洛伐克语:Železnice Slovenskej Republiky

⑶斯洛伐克语:Železničná Spoločnosť Cargo Slovakia

⑷波兰语:Polskie Koleje Państwowe


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