时代博川助力天路腾飞，创造不甘平凡的奇迹

伟大

天堑变通途

2021年6月25日

经过6年半艰苦奋战

西藏首条电气化铁路

拉萨至林芝铁路开通运营

复兴号开上世界屋脊

历史性地实现对31个省区市全覆盖

翻开了西藏和高原铁路

建设发展新篇章

观西藏之变，从路开始

解放前，放眼西藏竟没有一条

能走汽车的路

如今，这里已天堑变通途

　2021年7月22日一早，习近平总书记来到川藏铁路重要枢纽站林芝火车站。由川藏线放眼广袤西部边疆铁路网建设，总书记语重心长：“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美，要充分论证、科学规划，铁路建设要算大账。”

　　川藏铁路是总书记一直关心的事，他指出，要建设好这一实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程。作为川藏铁路重要组成部分的拉萨至林芝段开通运营，如一条新的天路横亘在雪域高原，为富民兴藏注入了新活力。

　　拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，沿途共设9个车站，拉萨至林芝最快3小时29分可达。

困难

难题与现实

在世界屋脊修电气化铁路

工程建设面对的难题，世所罕见

位于西藏山南市桑日县的桑珠岭隧道

全长16449米

最大埋深约1347米

难题是什么？

高地应力、超高岩温、强岩爆

拉林铁路平均海拔3000米，穿山越岭

难题是什么？

没有类似工程设备选型及工艺标准

全长525.1米的

藏木雅鲁藏布江双线特大桥

是拉林铁路的重要组成部分

难题是什么？

耐候钢选材等建设关键技术

每一个都是世界级的难题

破局

创造与制造

绿色IT基础设施

更加高效的解决方案

　　针对高原缺氧、高海拔、连续长大隧道的运营环境，时代博川根据拉林铁路需求化定制，致力于科学规范化的体系建设，提供智能化，绿色化，高效化的设备。

经过20年的潜心研究，时代博川努力建设先进数据中心，构建信息化社会所必须的智能机柜。提供用于机房基础建设的机柜系统、供配电系统、监控系统、节能冷热通道系统及模块化数据中心解决方案。

服务行业包括：金融、大数据、民航、政企、国防、智慧交通、能源、教育医疗、工业通信等。

我们旨在将从单一的钣金产品研发向绿色节能、智能管控领域延伸，实现公共工程，朝高效、绿色、创新、安全、便捷的的方向发展。