调心滚子轴承是什么?

　调心滚子轴承有两列滚子，主要同时承受方向的轴向载荷，主承受径向载荷，它具有较高的径向承载能力，别适合在重载或振动荷载下工作，但不能承受纯轴向载荷。这种轴承的外滚道是球面的，其找正性能好，可以补偿同轴度误差。

　　调心滚子轴承根据滚子截面形状分为对称球面滚子和非对称球面滚子。非对称调心滚子轴承是种早期产品，主要为主机维修服务。在主机的新设计中，对称调心滚子轴承很少使用。对内部结构进行了面的改进，并对参数进行了优化。与早期生产的定心滚子轴承相比，它们能够承受更多的轴向负荷。该轴承工作温度低，可满足较高转速的要求。根据有无挡边内圈和保持架的不同，可分为C型和CA型两种。C型轴承的点是内圈无挡边，采用钢板冲压保持架。CA轴承的点是内圈两侧的挡边和汽车制造的实体保持架。为了改善轴承的润滑，可以向用户提供带有环形油槽和三个油孔的外环的中心滚子轴承，如轴承的后方代码/w33所示。

如何进行调心滚子轴承位置的精准测量

在进行此问题的探讨之前，我们必须针对于目前关于调心滚子轴承位置的测量做个调查和总结，整理下之前经常使用的测量方法是什么，为什么要进行改变，从而使用精准测量方法？只有对这些内容有了详细的了解之后，才能对今天探讨的问题进行定论，也才能确保今天问题的有性。

既然如此，我们就先来搜集些关于之前的调心滚子轴承的测量方法的内容，经过多方内容整理收集，之前采用的直都是传统的样板测量挑衅棍子轴承内滚道曲率和位置的方法，但是经过不断的探索和发现，针对于这测量防范，我们发现了很多的弊，主要概括整理为以下内容：

目前在加工和测量调心滚子轴承内滚道时，大多采用样板测量方法，通过观察经由三坐标检定合格的曲率样板和位置样板与内滚道的吻合程度即光隙来判断内滚道曲率和位置是否合格。光隙法虽然直观，但无法量化测量结果。当内滚道未能通过样板测量时，内滚道的修正量仅能凭借操作者或检查员的个人经验判断加工。这过程产生的人为误差可能导致内滚道实际曲率和位置与理论设计值相差大。

采用样板测量内滚道位置时还有个严重缺陷，当轴承面实际尺寸小于设计尺寸时，由于样板测量以面A为基准面，导致内滚道z轴位置随面尺寸减小而偏移，靠近滚道中心对称线。这变化致使双内滚道与滚子本应形成的理论球体的中心发生位移，形成2个立的偏心半球，导致滚子组件的外径与外滚道偏离理论接触点。改变的滚子和内滚道接触点导致滚道对角线不在相交于内圈的中心点，从而大大影响轴承的调心性能。

为什么要进行调心滚子轴承游隙控制

在进行调心滚子轴承游隙调整这方面，必须要考虑到调心滚子轴承的使用条件，简单介绍下，般情况下，是要综合考虑以下几个主要因素的：

1、调心滚子轴承与轴和外壳孔配合的松紧会导致调心滚子轴承游隙值的变化。般调心滚子轴承安装后会使游隙值缩小;

2、调心滚子轴承在机构运转过程中，由于轴与外壳的散热条件的不同，使内圈和外圈之间产生温度差，从而会导致游隙值的缩小;

3、由于轴与外壳材料因膨胀系数不同，会导致游隙值的缩小或增大。