海船正在沉没，为什么人们不愿跳海求生？

泰坦尼克号失事

1912年4月15日，泰坦尼克号在首航中，因大副的错误指令，导致撞上冰山而沉没。船上乘客和船员总共有2224人，最终死亡的人数达到1517人，造成了人类史上最著名的船难事故之一。

当发生大型海船事故，船上的乘客以及驾驶员们都会等待救援，很少会选择“跳海”这一极端行为。那面对这一情况，跳海会造成什么后果？

高空跳水形同自杀

首先，一般大型游轮的高度为30-40米，从这样的高度下降如同跳十层高楼般致命。其次，水面是有张力存在的，落入水中受力面积越大，则承受的伤害也就越多，以不同的姿势落水，受力区域也完全不同。

即使是受过专业训练的跳水运动员，以专业的姿势垂直落水，身体也会受到不同程度的伤害，更何况是普通大众，可能会造成颈椎损伤、内脏等损伤。

船体沉没的死亡漩涡

当大型海船沉没时，船体附近会形成一个低压力的漩涡，受大型海船自身体积质量的影响，附近那些质量较小较轻的物体都会随着水流被卷入漩涡当中。一旦陷入其中，即使是专业运动员也无法逃脱。

身体失温现象

在海难中，人们会趴在浮木或穿着救生衣上等待救援。当人体长期浸泡在海水中，体温低于35℃时,就会发生失温。海水的温度受水的比热容影响，昼夜温差很大，急剧的温差也会使得人无法保持正常的体温，就会导致丧命。

救生衣可能会救你一命

一般来说，每一艘船只都应该配备规定的救援设备，保证意外发生，船员也应当正确穿戴救生衣。

当船只发生事故，有一种装配AIS-MOB的救生衣不再仅仅只保证落水人员不溺水，并且能够通过救生衣两侧装配的AIS定位设备中的进水感应自动启动，实时发送个人位置和报警信息。

该信息可被所有AIS终端设备接收显示，例如安装了AIS接收设备的沿岸基站、附近的船只、巡逻机等，这样便能提高搜救工作效率，保证人员安全。

忆伯科技推出的AIS-MOB，即船舶自动识别（落水人员搜救系统），主要应用于海上相关产业，例如海上搜救、船舶作业和水上娱乐等。AIS-MOB具有稳定性和安全性，可在紧急情况下连续工作48小时以上，足够满足黄金救援时间。

随着科学技术的发展，海上运输的发达使得海难情况大大减少，海运的安全性甚至高于其他日常我们乘坐的汽车等交通工具的安全性。

忆伯科技将聚焦AIS领域，为您的海上安全保驾护航。