今天我们来聊一下中国印度和尼泊尔三国的事情。要知道在中印发生冲突（6月15日）之前，最早与印度发生领土纠纷的可是尼泊尔哦。5月20日，尼泊尔官方对外公布一份新的全国行政管理地图，将与印度有争议的卡拉帕尼(Kalapani)、里普列克(Lipu Lekh)、林比亚杜拉(Limpiyadhura)三个地区划入在内。

就在今年三月份，我们的中铁一院中标中尼铁路中国段的勘察设计任务，而中尼铁路是2019年咱们国家领导人访问尼泊尔时，在《中尼联合声明》中定下的铁路计划。该铁路东起中国拉日铁路日喀则西站，穿越喜马拉雅山支脉马拉山至尼泊尔边境口岸吉隆镇，将于2022年建成，届时将会是世界上海拔最高的铁路。那么针对这条铁路，中印尼三国，尤其是泊尔人是如何看待的呢？我今天就跟大家分享一位尼泊尔人对此问题的回答。

先介绍一下这位尼泊尔人的个人背景，苏拉夫·卡尔基，是一位医生，自我介绍中写的是一个对政治，历史和国际关系感兴趣的骄傲的尼泊尔人。从他的主页中可以看出他非常关心国际政治，尤其是与中印两国邻国的关系，而且观点也是很理性的那种。

我们先来看看问题是怎样问的：“鉴于尼泊尔的经济只有300亿美元，为什么中国要修建一条80亿美元的通往尼泊尔的铁路线？中国是否计划在与印度发生战争的情况下，使用铁路轨道快速部署坦克和部队？”这问题一看就是印度人问的，典型的印度式受迫害妄想症。看看这位尼泊尔的医学博士如何回答。

那兔翻译：作为尼泊尔人，我认为这种关于中国正在修建通向尼泊尔的铁路，以便攻击印度的说法，无非是印度媒体和印度外交政策部门在制造恐慌，以证明继续干涉我们的内政的合理性。

让我们看看事实如何。尼泊尔已加入中国的“一带一路”倡议，这一横跨尼泊尔和中国的铁路项目是“一带一路”倡议的重要组成部分，主要是为了实现连通性。目前，中国正在修建通往距尼泊尔最近的城镇吉隆镇的铁路，并计划从那里将铁路通往加德满都，以及更远的旅游胜地博克拉和佛陀的出生地蓝毗尼。这主要是为了改善尼泊尔与中国之间的贸易关系，尤其是改变我们完全依赖印度的进口产品的现状，要知道我们已经3次面临印度燃料封锁了，最近的一次发生在2015年。

那兔评论：这里我介绍一下作者说的2015年印度对尼泊尔的燃油封锁事件，这次事件可以说是中印尼三国关系的转折点。尼泊尔作为一个地处喜马拉雅山脉的内陆山国，三面与印度接壤，只有北部与中国接壤。由于与印度的交通更加便利，尼泊尔几乎所有基本民生必须品均从印度一方进口，包括食品、燃油和医药等等。

2015年9月20日尼泊尔颁布新宪法后，南部德赖平原上受印度支持的梅德西人开始抗议。梅德西人与邻国印度的比哈尔邦和北方邦有著很强的社會文化联系，于是印度便出面干涉，并封锁了尼印口岸。尼泊尔便失去了包括石油、药品和抗震救灾物资在内的基本生活必需品，要知道就在5个月前，山地小国尼泊尔刚刚经历了一场8.1级的世界级大地震，此时还处在灾后重建中。印度封锁后造成尼泊尔国内交通工具停止运行，有2000家工厂停产，政府甚至一度出售木柴给国民使用，因为居民做饭用的液化天然气严重短缺。因此这次封锁被国际上称为一场人道主义危机，有些尼泊尔人甚至一度担心，自己的国家会不会变成第二个锡金。

 事发后尼方多次与印方交涉，印方以印度卡车司机不愿通过部分正在举行抗议的尼泊尔地区为由加以拒绝。

走投无路的尼泊尔便寻求邻国中国的帮助，中国便紧急修复了因地震和泥石流灾害受损的中尼公路和关口，于11月1日将第一批汽油运到尼泊尔吉隆口岸，解决了这次尼泊尔人道主义危机。所以这也是为什么近些年来尼泊尔与中国关系一直不断良好发展。毕竟人在做，天在看，印度在尼泊尔震后最困难的时候，如此欺负一个山地小国，确实太让人鄙视了。补充完毕，我们接着往下读。

那兔翻译：尼泊尔与中国修建铁路是为了尼泊尔自己的利益，因为将来如果尼泊尔和印度之间贸易发生中断，我们就会有另一种选择。其次，还有旅游业。尼泊尔可以通过增加中国游客来赚取收入，而铁路连接将对此有所帮助。因此，尼泊尔的这个项目增强了交通，扩大了与中国的关系，但这并不以牺牲印度的利益为代价。

那兔评论：这位尼泊尔小哥是如此的理性，而且有大局观念，不是印度人能比的。

那兔翻译：现在，正如已经提到的，尼泊尔的经济非常小，因此引出一个问题，中国为什么要这样做？答案是，从长远来看，中印之间有责任维持良好的关系，而且有很多和我一样的人相信，中国计划将尼泊尔当作与印度进行贸易的中转地。尼泊尔是印度和中国之间贸易的最短路线，因此在这种情况下，所有人都会受益。

尼泊尔将获得过境收入，再加上我们也可以出口，那么印度和中国都可以从事更多的贸易，从而使两国经济受益。尼泊尔对中国的市场规模很小，但印度市场是世界上最大的市场之一，因此对中国的出口也有利。印度也可以对中国出口，从而增强了南亚地区的连通性和一体化程度。

这是长期的计划，现在还不可能实现，但将来有可能，因为中国人总是长远考虑事情。

那兔评论：怎么样同学们，这位尼泊尔朋友的见识是不是比印度人不知道要高到哪里去了，其实他所说的，就是我们中国一带一路计划很重要的一部分。我们可以看看今年三月份中铁一院的说明：中尼铁路是兼具“带”“路”功能的交通纽带，建成后从佩枯错南向可经尼、印铁路网抵达孟加拉湾，西向可经新疆直通中亚、欧洲，联通南亚出海方向和中亚方向的交流联系，有效实现以南亚方向为主要构成的“21世纪海上丝绸之路”，和以亚欧大陆桥为主要构成的“丝绸之路经济带”的有机融合发展。这可是我们中国提出的一个百年大计，可能需要几代人的努力去完成，加油吧。我继续往下读。

那兔翻译：世界上两个主要的人口中心分别位于印度和中国，通过尼泊尔的贸易增加，可以使我们所有人受益。

最后，铁路连接首先是要增加尼泊尔和中国之间的关系，从长远来看，这将把尼泊尔用作印度和中国之间贸易的中转站。关于用它来攻击印度的这个问题是荒谬的。尼泊尔将永远不允许其领土被用来对抗印度或中国。我们是中立的缓冲区。我们在1962年战争期间以及最近在洞朗对峙中保持中立。如果印度存在担忧，请印度与尼泊尔和中国当局进行对话，尼泊尔政府当然会设法解决这些担忧。但是如果印度试图对此感到恐惧，并利用其媒体煽动反尼泊尔的情绪，并试图证明其干预是正当的，并想阻止中尼铁路项目，这只会加剧尼泊尔人对印度人的反感情绪。要知道这个世界上，没有哪个国家可以无视中国。

那兔评论：以上就是这位尼泊尔医学博士对中尼铁路的看法，我还是很佩服这位尼泊尔人的见识的，小国在两个大国之间寻求平衡，这本就是最好的生存之道，三个国家促进贸易才是避免战争最好的办法，这样三方的人民都会受益，只可惜印度人不一定会这么想。

我们来看看评论区，这是一位来自马来西亚的网友：

那兔翻译：你说中了要害。并非一切都与战争有关。贸易是一个伟大的均衡器。前往尼泊尔的快车可以存放更多货物，再出口到印度，印度也会因此受益。随着货物运输速度的加快，中国也将获益。印度也可以利用这条道路，以更快地速度将其货物运输到中国。尼泊尔可以从转运服务中受益。这就是中国对中亚和整个新兴经济体所做的一切。人们会有工作，经济会进步，随之而来的还有学校和医院。

(下面这一条是一个印度人回复这位马来西亚人的)

那兔翻译：前往尼泊尔的快车可以存放更多可再出口到印度的货物？印度是中国劣质商品的垃圾场吗？为什么这条铁路不能将1000亿美元的商品从印度倾销到中国？

那兔评论：感觉很方，我就不评价这位三哥了，脑仁咋这么小呢，哪里来的自信。下面应该是一位华人的回答：

那兔翻译：真搞笑，修建一条耗资80亿美元入侵印度的铁路？如果中国打算入侵印度，他会把钱花在军事上，而不是修建通往尼泊尔的铁路。认为中国想入侵或占领印度是很愚蠢的，如果他们想，在60年代的战争中就能做到。印度只是不想看到尼泊尔和中国之间有更紧密的交通联系而已，因为这将减弱印度对尼泊尔的经济影响。

那兔评论：这真是把印度人怼的不轻啊，毕竟60年代解放军差点让印度换了首都。再来看下一个，也是一位马来西亚人：

那兔翻译：每个国家都必须为自己的最大利益行事，否则应受到指责。我确信尼泊尔通过其领导层采取的行动是对尼泊尔有利，而不是只对中国有利。如果印度如此担心而不想加入，他们可以去击败中国人啊。印度媒体的确对中国充满偏执，并将中国所作的一切解释为针对印度。我相信比起印度人的担忧，中国还有更好的事情要去做。现在该是印度少说多做的时候了。

那兔评论：这位大叔更能怼，句句扎心，其实阿婆主接触过不少马来西亚的华人，他们非常了解印度人的尿性。

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