梳理一下我用过及见过的禧玛诺套件（中）

禧玛诺Deore LX

LX 没什么可说的 在M55X系列之前是标准的山地车套件 我曾用过一段时间的M552 变速平顺度没得说 应该说老LX就是现在的SLX 到后面 LX就变成了一个没有阻尼的Deore 更偏向旅行车 牙盘也相较山地车更大 刹把也经过重新设计 总的来说为重装旅行车设计的LX系列应该是没有什么东西可以替代它的了 不管是从上链效率还是变速平顺度来说 都是很好的套件

禧玛诺Deore XT

对于这个系列我并没有深入了解过 我只拆解过M8000后拨 在XT更新的几代套件里 技术规格一直与更高级的XTR齐平 只不过在重量上做了一些妥协 这使得XT的售价更加亲民 而整套套件的变速及刹车手感与顶级没有什么区别 甚至于比顶级要更耐用一些 从dyna-sys10到HG-X12 XT更多的是XTR的亲民版 此外 XT还有电助力版本 像M8130 以及自动挡的Di2 M8150 XT的产品线已经极其丰富

禧玛诺XTR

顶级的技术 顶级的重量 顶级的工艺 这就是XTR的代名词 作为禧玛诺的顶级山地套件 它一直使用最尖端的技术与研发团队 每一个部件都经过精准考量 并经过大量测试 而后把技术下放 形成一个完整的产品系列 可以说 XTR 就是整个禧玛诺山地套件的起源 从9速自适应后拨时代的M965 到第一次使用SHADOW RD和双控的M970/980 再到新千系的M9000 以及短暂的Di2时代的产物M9050 最后是机械12速M9100 在这么长的产品周期里他的技术已经下放到了M2000 XTR 真正做到了让所有人都用到顶级的技术 虽然这个技术现在可能不在使用