[译文] 亚特兰蒂斯

2023-02-25 20:07 作者:S4cr1f1c14L 0人读过 | 我要投稿

译自Tinker Bikes 原文大概发布于2016年10月文/图 : Issac Rae 原文链接 : https://cargocollective.com/tinkerbikes/Bridgestone-Atlantis 侵删译者按 : 这篇文章（这台车）早在2017就被某公众号原文不动转载过一次，转载的是媒体视角而非车主所述。但同样作为对二手甚至三手资料的搬运，翻译绝不会比原文搬运更体面。秉承着互联网的分享精神，让更多人了解未接触过的领域，降低信息差，产生更平等的交流，才是我认为的翻译的意义所在。回过头来看看这台Bridgestone Atlantis，它来自Tinker Bikes的Issac Rae。Tinker Bikes是墨尔本一家专门收集和出售旧式钢架自行车的车店，他们提供高品质且状况优良的经典零件，并为车友进行客制化装配。这台车是Issac的个人用车，他是第三任车主。难以想象一台饱经了30多个年头风霜的旅行车仍可易主并受到珍惜，至少现在看来，值得被留传的并非只有某些意国玩具。最后，译者对老零件没有系统性研究，鉴于外文水平和专业水平有限，翻译难免有误，请酌情阅读。

改造前

Bridgestone Atlantis的名字起得有点讽刺。它和那个传说中同名的神秘大陆一样，如今像一份遗失且被遗忘的宝藏，靠着一些传说存活在人们的认知中。这台车由Bridgestone的Hiro Watanabe设计，旨在复刻四五十年代的Alex Singer法式旅行车。岀于对产品及其理念的喜爱，Grant Petersen在离开Bridgestone美国分部并创立Rivendell Bicycle Works之后，开发出自家的Atlantis车型作为精神延续。这个经典型号是我多年来的梦想，直到一名旅行达人把他手上那台出给了我。这台车是那位达人从一个日本游客手上买来的，后来他用这台车作为通勤车度过了一段短暂而又永恒的时光。直到车上大部分原厂零件无法继续使用时，他满怀感伤地把零件一一拆卸下来，换上别的零件。于是当我拿到这台梦想之车后，我给它来了个大改动。下图是它初到我手上时的状态。

改造后

Atlantis的定位是“运动型旅行车”，既有一个平稳的公路车几何，又有城市通勤、郊游、“轻装旅行”的设计取向。我想在日常代步和公路旅行的用途基础上延续它的设计理念，但保持简洁和实用。下图是改造完成后的状态。

简洁和实用性源于一个拥有11-42T惊人齿比范围的Sunrace10速飞轮，它让我无忧地使用一套10速（无级变速）单盘系统。

我选了一个NOS状态的M700后拨作为传动核心，其因有三。第一，同时也是最明显的一点，就是它外观简洁之余，性能依然够劲。第二，它作为Shimano历史中的里程碑产品，身处起源地位，代表Shimano向越野领域的进军。第三，同时也是最重要的一点，就是它的设计。类比同年代的Suntour后拨，M700有第二个转轴实现上导轮的位移（译者猜测他是用M700和更早期的后拨作对比，毕竟这台车的设计蓝本来自四五十年代）。我曾经用这类后拨完美搭配大齿数飞轮，因为这种弹簧结构能让飞轮和上导轮保持充足的间距，提高后拨的转动能力和最大齿容。我用Wolftooth延长挂耳进一步完善变速系统，虽说就算不用这玩意，M700照样可以拉到42T。