[自行车赛事]2022环法专题——赛程篇

环法，自行车赛事中的无上荣誉，车手心目中的圣堂，车迷们一年一度最盛大的狂欢节……在环法身上，加多少个光辉的形容词似乎都不为过。虽然可能是“路线最无聊”的大环赛，虽然近几年场内外风波不断，虽然今年的新冠阴云格外浓重，但无论如何，那都是环法，人们会永远记住接下来的三周将发生的一切。

每年大环赛前夕，虎扑版主@coimbrawu都会撰写非常详尽的路线点评及基本知识科普专帖（可通过下面的中文讨论帖链接进入），因此本文不再详细介绍每个赛段的路线，而将对整体赛程和关键赛段作重点分析。

比赛时间：北京时间2022年7月1日至7月24日（包含3个休息日），每晚约23时结束

直播地址：中国体育（中文）、tiz-cycling-live.io（英文）

中文讨论帖：https://bbs.hupu.com/54469442.html

一些基本分析

比赛路线：21个赛段，总长度3349.8公里，海拔爬升46409米

休息日：3个，分别为7月4日（第3赛段后）、7月11日（第9赛段后）和7月18日（第15赛段后）

计时赛赛段：2个（第1、20赛段），总长度53.9公里

高难度赛段：7个（第7、9、10、11、12、17、18赛段）

爬坡终点的中等山地赛段：3个（第6、8、14赛段）

普通山地赛段：3个（第13、15、16赛段）

平路赛段：6个（第2、3、4、5、19、21赛段）

最长的赛段：第6赛段，长220千米

海拔爬升最多的赛段：第12赛段，海拔爬升4660米（这个赛段设在7月14日法国国庆日，还会经过本届环法最高山加利比耶山口，终点是大名鼎鼎的阿尔普迪埃，可谓是绝对的皇后赛段了）

比赛路线图

更多路线信息可至procyclingstats.com或la-flamme-rouge.eu获取

路线总评

一句话来说，今年的环法还是相当“环法”的。以长坡为主，高难度山地赛段不多，计时赛很长，总体来看是非常均衡的路线。不过，今年环法在路线设计上还是动了一点心思。相比去年，今年平路赛段的复杂度有所增加，多次经过横风地带和石头路；中等山地赛段和下坡终点的比重有所减少（这种赛段一般都是突围车手的乐园）；爬坡的比例也有所增加，这些改变都能创造比赛的变数，减少无聊的局面（最好别再出现今年环意的景象了）。此外，这次环法的重点路线并未像过去一样放在第三周，而是来到了中段，从第9赛段开始连续4个高山赛段，一直到第18赛段都没有像样的平路，能够进一步积累车手的疲劳，创造更大的差距。

一些关注点

海外发车与全球化

经济全球化了，赛事也要全球化。近几年的自行车赛事为扩张可谓是操碎了心，一边是UCI大幅扩张世巡赛版图，另一边就是传统自行车赛事大搞“全球巡演”。今年三大环赛的发车都在海外举办，环意去了匈牙利布达佩斯，环西将要前往荷兰的乌得勒支，而环法的起点则是放在了丹麦首都哥本哈根。

对于赛事主办方来说，海外发车能够吸引更多公众的视线，从而增长赛事的全球知名度；而对于发车的海外承办地，这也是一个宣传城市文化、刺激旅游业发展的好机会。因此，大部分海外发车与其说是比赛，不如说更像一场“巡游”，车手们会经过哥本哈根当地的许多知名景点，而比赛的路线通常也不会设置得太难，车手们在头三天的比赛后还能获得一个额外的转场休息日。

有点棘手的平路赛段

环法历来是对冲刺手最友好的大环赛，今年也不例外。纯平路赛段有6个，剩下3个以平路结尾的中等山地赛段也不是没有机会。不过，这届环法的平路赛段大多不是能“一帆风顺到终点”的类型。第2、3、4赛段的最后几十公里都在海边进行，第2赛段更是要跨过长达数千米的大贝尔特大桥，海边的横风将对大集团提出严峻的挑战。

另一个挑战则是第5赛段的石头路。上次环法出现石头路是在2018年，当时的赛段（除了不停爆胎的巴代）倒是很平静，但比赛的剧情往往受车队的具体策略影响，如果有去年环意白路赛段英力士那样的拉扯，石头路能造成的破坏就会成倍放大了。在环法的平路赛段，你也许赢不了多少，但要输掉很多却不是什么难事……

从ITT到中等山地赛段，从头杀到尾的双范对决？

今年范德普尔在环意的山地赛段玩了个不亦乐乎，显然是要“以赛代练”备战环法。今年“三骄”中的阿拉菲利普落选环法阵容，环法的中等山地赛段便成为了“双范”的表演舞台。第6、8和14赛段最后的爬坡就非常适合这二位，再加上第1赛段的短距离计时赛和第5赛段的石头路大战，我们应当能看到不止一次的“双范对决”了。当然，在比较难的爬坡上（比如14赛段的芒德），波加查、罗格里奇这样的超级爬坡手也能和他们掰一掰手腕。

名山大川

环意的特色是长难坡，环西以短陡坡见长，而环法的爬坡多是名山大川，气势如虹。在第一周的后半段，车手们遇到的第一个难关便是环法近几年频繁造访的美少女高地（第7赛段）。这个爬坡最后几公里极为陡峭，每次都能拉开一些差距。如果有人状态不好，那么在这里就有可能输掉比赛了……

从第9赛段开始，则是连续4个高山赛段，设置在法国国庆日的第12赛段则是这一连串考验的最高潮，车手们要经过加利比耶山、铁十字山和阿尔普迪埃等大名鼎鼎的爬坡，这一天的争夺想必会比较疯狂。

经过几个中等山地赛段的“修整”之后，第三周的最后两个高山赛段将会是爬坡手最后的机会。第17赛段的终点是佩拉居代，终点前几百米的坡度陡峭，2017年弗鲁姆一个冲刺就输掉几十秒；第18赛段车手要在最后的80千米中征服“三座大山”，如果有大车队的爬坡手在这里落后，他们完全可以把这个赛段搞得相当艰苦（就像2018年环意天空车队策划的80千米大进攻）。

计时赛很长，但是……

过去几年的大环赛中，靠一个计时赛完成翻盘的事情发生了不少，尝到了甜头的赛事主办方也把“最后安排一个计时赛”的传统延续了下去。不算之前几年还存在的团队计时赛，今年环法的个人计时赛总长度达到53.9千米，单个赛段长度（40.7千米）创了2014年（54千米）之后的新高，理论上来说确实能创造巨大差距。不过正所谓“上有政策，下有对策”，今年的参赛车队基本都把自己计时赛最好的爬坡手带来了，一群高手之间能拉开多少差距，还真就不好说……

下期将带来对环法参赛名单的分析。祝各位观赛愉快！