小米造车会落户武汉吗？

小米官宣造车，武汉人先开始沸腾了。
 武汉城市留言板上出现了数不清的卧龙凤雏，建言献策：希望将小米汽车引入武汉。 小飒从四个角度分析一个，小米造车会落户武汉吗？ 第一，雷军出身仙桃，毕业武大，感情足够影响千亿投资吗？ 虽然雷军生于仙桃，毕业于武汉大学，但是他对武汉的情感已经通过各种方式来表达。比如说，小米第二总部已经落户光谷，2016年雷军向自己的母校捐款9999万元用于建设科技楼，疫情期间小米公司向武汉捐款1000万元，雷军则以个人名义向武汉捐款1260万。 对造车，雷军是非常认真的，认真到个人情感绝对位居第二位。 “我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战。” “这将是我人生中最后一次重大的创业项目，我深知作出这个决定对我意味着什么”。 “这将是小米历史上最重大的决定。” “在智能电动车行业，所以我们一上来钱包就准备了掏100亿美金，大家听懂了吗？” 雷军决定用全资的模式，所有的钱都是小米自己出，百亿美金级别的项目，必然绝对客观克制，不会由于情感而做出影响投资的绝对。 第二，武汉汽车制造业完备，但新能源方面优势还有吗？ 湖北是汽车制造大省，武汉汽车制造上下游配套齐全，九省通衢，交通优越。但是在过去几年的新能源浪潮中，武汉已经掉队了，优势已然不大。 新能源汽车的窗口期已经越来越窄了，小米想要迎头赶上，大概率会选择代工模式，或者购买现有的成熟工厂来改造。像东风这样的老牌央企，代工一般有条件的，比如一汽此前代工新特等新势力，都有一部分参股。小米采用全资模式，东风放得下架子来代工么？ 第三，假如小米落户，东风会答应吗？ 外来户一般不会受到本地户的欢迎。 以蔚来为例，蔚来最早是希望落户上海嘉定，但是上汽集团心有芥蒂。 2019年，李斌证实，蔚来取消2017年签订的在上海嘉定建厂的计划。据悉蔚来已经开始在嘉定动工，却被政府约谈，只有在一家新造车企业产能达到20万辆时，才可以批准第二家。当时，政府是希望特斯拉成为第一家，李斌却不愿意等待成为第二家。 上汽集团、东风集团都是本土地头蛇，蔚来这样的强龙都没有成功渡过黄浦江，小米可以吗？要知道，东风集团正在大力推岚图品牌。 第四，武汉造能否支撑一个新品牌？ 对于造车新势力而言，上海绝对是首选之地。 蔚来选择合肥属于身不由己，彼时新能源汽车骗局层出不穷，比如赛麟坑走如皋市政府60多亿元真金白银，最后得到一批老年代步车，中央开始严控新能源车产能。 一场疫情，地方经济萎靡，中央为了振兴经济，允许各地放开投资，蔚来才得以喘息，获得了合肥的支持。 但蔚来能够获得今天的声势，和第一批种子用户分不开，正是由于他们的宣传，才让蔚来有了品牌护城河。而他们大都集中在北京上海，他们对于新事物更有接受能力，并且能够给品牌社区带来正影响。 实事求是地讲，虽说是大江大河大武汉，但是依然孵化不出大批量的造车新势力用户。在购车这件事情上，武汉人民的保守程度过高，多样性甚至不如成都、重庆。 综上四个原因，小米造车落户武汉，或许只是武汉人民的一腔热情，最后大概率付诸东流。 文末附上一篇雷军早年的文章。2013年，雷军赴美拜访马斯克，两人对电动汽车有过探讨。回国后，雷军写下一篇名为《Elon Musk是个酷同学》的文章。