“博观而约取，厚积而薄发”，这句话放在腾势汽车身上显得格外贴切。2010年，腾势汽车在深圳正式成立，那一年整个中国的新能源汽车销量仅仅只有7181辆，走在大街上几乎看不到几辆电动汽车。腾势汽车在这样的大环境下，毅然决然地迈入新能源领域，并且选择了一条让自主品牌“望而生畏”的高端品牌路线。也许当时的比亚迪只是种下了一颗种子，但如今这颗种子不仅破土而出，也开出了绚烂的花朵

去年8月份，品牌焕新之后的腾势推出了豪华MPV腾势D9，依靠出色产品实力，车型销量一路飙升，今年3月份以来，月销量持续破万，并且以高于40万的平均成交价格，位居30万以上豪华MPV销量榜首

在如今电动汽车价格持续走低的时代，能够拥有如此的市场表现，势必有其过人之处。

腾势N7 “狂飙”而来

7月3日，腾势发布了品牌焕新后的第二款车型腾势N7，这款车型定位中型SUV，但是腾势N7却剑走偏锋，融合了猎装车、轿跑、SUV三者形态，打造出全球首款，也是纯电领域独树一帜的猎跑SUV。

棱角分明的前脸、溜背式车身造型、猎装跑车的尾部，搭配大尺寸轮毂，让人一眼望去就有种“蓄势待发”的运动豪华气息，非常符合当下年轻消费群体对于个性化的追求

作为比亚迪旗下首款搭载激光雷达的车型，腾势N7几乎集成了比亚迪所有的核心技术。基于e平台3.0腾势升级版打造，让人信心十足。刀片电池、CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统、云辇系统等等这些已经被市场高度认可的技术，也统统被腾势N7收入囊中

腾势N7搭载了17.3 英寸 2.5K 中控悬浮屏 +10.25 英寸液晶仪表 +10.25 英寸副驾屏这三块主屏，再结合 50 英寸 AR-HUD 抬头显示、双侧智能风口屏，这6块屏幕共同构成了腾势Link 智能六联屏，不仅科技感十足，豪华感更是直接拉满

天下武功，唯快不破

电动汽车之所以能够发展迅速，一方面离不开政策的支持和技术的突破，另一方面就是相比于燃油车更“快”

速度快：腾势 N7 四驱版本最大功率390kW，最大扭矩高达670N·m，不管是十几年的老司机，还是充满活力的年轻人，都很难拒绝一款百公里加速3.9秒的中型SUV

充电快：很多人说新能源汽车最大的焦虑就是续航，但随着续航里程的不断拉长，充电速度已经成为电动汽车的第二大焦虑。腾势N7首创双枪大功率超充技术，最大充电功率可达230kW，实现了4分钟补电100公里闪充体验

反应快：作为「云辇 -A」的首搭车型，腾势 N7 配备有主动式空气悬架 + 可变阻尼减振器，悬架能够根据路面变化迅速做出反应，兼顾运动与舒适。采用全新一代车载计算平台，能够根据各域控制器的优势，进行科学的算法分布，在遇到紧急情况时，能够更早识别风险，以最快的速度做出反应

让顶配变标配

腾势N7共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元。即便是入门版的腾势 N7，也具备全套的多屏系统、16 扬声器帝瓦雷音响、全车 Nappa 真皮座椅 + 电动调节、氛围灯、热泵空调等等配置，真正做到“让顶配变标配”的豪气

腾势N7搭载91.3kWh 刀片电池，超长续航版的 CLTC 续航里程能够达到 702km，四驱车型也能做到 630km的 CLTC 续航表现，完全覆盖用户日常各种用车场景需求

选买推荐

腾势N7自发布以来，不仅吸引了无数灯光，也获得了很多用户的关注，盲订7天，订单数量破万，盲订一个月，订单突破20000台

腾势 N7 是一系列新技术的集大成者，四驱版本无疑能够更好展现这款车型的理念。尤其是作为四驱顶配的N-Sport 版，增加了黑色饰件、原厂定制锻造轮毂、N-Sport Package 原厂碳纤维精品套件等高级运动装备，完美体现了腾势N7豪华运动的车型定位

对于更加看重性价比的用户来说，指导价 31.98 万元的超长续航版和34.98 万元的长续航性能 Max 版更加适合，毕竟“让顶配变标配”绝对不是一句口号，最基础的入门版放到同价位的车型中依然能打

写在最后

在喧闹的新能源市场，腾势N7并没有选择随波逐流，而是以质量为基础，以技术为内核，一步步激活人们对自主纯电豪华SUV的向往。虽然它并一定能够满足人们对于新能源汽车的所有幻想，但是能够看到自主品牌在向上突破的同时，拿出一款不错的产品，也是一件值得让很多国人欣慰的事情