【科普】东方红的引路人-中国铁道部|四方机车车辆厂|卫星型内燃机车

  上世纪50年代初期,铁道部制订的 《铁路十二年发展规划》提出：“技术政策的中心环节是牵引动力的改造，要迅速地有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去。”这在当时起到了关键作用。全国各大机车厂纷纷开始了内燃机车的研制工作 。而四方机车车辆厂也开始了有关内燃机车的研制,这便是本集故事的主角-卫星型内燃机车。

  1958年7月8日,戚墅堰机车车辆厂与四方机车车辆厂、上海铁路局、上海交通大学、上海柴油机厂、无锡柴油机厂、上海电机厂等单位在上海成立了内燃机车协作组,经过协商后决定由四方机车车辆厂与上海柴油机厂等单位负责研制2000马力液力传动内燃机车。

  1958年10月,四方机车车辆厂在大连机车车辆研究所、铁道部科学研究院、上海交通大学、北京工业学院等单位的协助下完成了卫星型内燃机车的设计。

  1959年4月,首台卫星型内燃机车在四方机车车辆厂下线并由铁道部命名为NY1型内燃机车。

  卫星型内燃机车采用两台12V275Z型柴油机,功率4000KW,最高运行时速140km/h,轴式B-B,轴重21吨。而机车外观与美国狗头车极为相似。

 1959年4月14日,NY1-0001号机车在胶济铁路四方至蓝村之间进行第一次跑车试运行；5月15日进行了第二次跑车试运行后返厂解体检查。

  1959年10月,卫星型内燃机车与大连机车车辆厂制造的巨龙型内燃机车、湘潭电机厂生产的6Y1型电力机车和戚墅堰机车车辆厂制造的先行型内燃机车一起参加了建国10周年的全国工业展。

  到1960年初,NY1-0001号机车累计运行3600余公里,后因为柴油机曲轴发生裂纹而中断试验,1961年中才返回四方机车车辆厂维修。

  1961年下半年,四方机车车辆厂根据NY1-0001号机车运用中的经验和不足并对液力扭矩器进行优化后试制出第二台卫星型内燃机车,编号NY1-0002。

  在第一次旅客列车牵引试验中,NY1-0002号机车的最高运行时速达到100km/h。

  1965年7月,四方机车车辆厂再次对卫星型内燃机车进行改进并在此试制了2台卫星型内燃机车,编号NY1-0003和0004。其中0003号机车安装了德国奔驰-戴姆勒公司制造的MB 820 Bb型柴油机。

  1965年10月,4台NY1型内燃机车配属北京铁路局北京内燃机务段担当旅客列车牵引任务。

 在经历12次试运行、总运行里程4021公里后发现：卫星型内燃机车在100km/h运行时运行性能良好,但一旦运行时速超过100km/h就会出现各种问题。因此卫星型内燃机车未获得批量生产。

  1966年下半年,四方机车车辆厂开始批量生产以卫星型内燃机车为基础研制的东方红1型内燃机车,而卫星型内燃机车编入东方红1型内燃机车编号（编号4201、4202、4203和4204）.而作为第一台卫星型内燃机车的东方红1-4201号机车或许由于试验期间被用的太很,因此机车在60年代中期被拆解。

结语

  虽然卫星型内燃机车没有获得批量生产的机会,但他的研制也为东方红1型内燃机车的研制奠定了基础。

——（完）——

参考资料：

  《【火车科普贴】S11E02：东方红的前辈——四方厂|卫星型液力传动内燃机车》-双鱼座列车

  《中国第一代液力传动内燃机车的实验车之一-NY1(卫星)型液力传动内燃机车》-南局-建设-8397

  《“卫星号”中国液力传动机车》