一口气生产50多年！这车刚刚改款了，开它的绝对是狠人！

有这么一款车，连续生产了五十多年，在这五十多年里，外观结构都没发生过改变，而且几天前，这款车还发布了改款车型，没错！我说的就是它——BJ 212。

鲜为人知的是，虽然BJ 212身上不乏军工、国企的标签，但这台充满时代感的座驾如今却是出自一家名副其实的私企，这是怎么回事呢？

外观方面，BJ 212最新改款车型主要对现款车型的车门形状进行了调整，整车质保则由三年6万公里调整为两年或5万公里。图为现款BJ 212。

提及BJ212的时候，大部分人会联想到著名的威利斯吉普车，但事实上，BJ212在技术方向上与前苏联嘎斯69越野车同源，后者曾在上世纪五六十年代大量进入中国，成为国内轻型越野车的主力车型。

上世纪六十年代中苏关系决裂后，为满足国内轻型越野车的需求，北京汽车制造厂根据苏联专家留下的嘎斯69资料，结合自身研发，推出了两门版的BJ210C越野车，后期根据用户反馈，推出了四门版车型，这就是BJ212越野车。

BJ212作为新中国第一代轻型军用越野车，在长达五十多年的时间里鞠躬尽瘁，后来，伴随着国内车型命名规则的调整，BJ212的车型代号被调整为BJ2020，但“ BJ212”这个名字却已经“叫顺嘴了”，而被沿用至今。而在越野圈里，BJ212在也会被唤作20或“二蛋”。

在与克莱斯勒合作后，北汽利用克莱斯勒技术改进BJ212车型，推出了 BJ2020S越野车。

时至今日，曾经的北京汽车制造厂早已演变为北汽集团，后者延续了我军轻型越野车的生产研发，生产的轻型越野车也早已由第一代的BJ212变成了第三代的BJ80，虽然北汽集团早已不生产一代的BJ212和二代的“勇士”越野车，但这两个车型的生产却没有停止。

我军第二代轻型越野车——“勇士”

这是因为，在2001年北京汽车摩托车联合制造公司（BAM），与北京汽车装配厂重组，成立了北京汽车制造厂有限公司（简称北汽制造，BAW），经过国企改制，后者已经是一家私营企业，并接档了BJ212和“勇士”越野车的生产，于是便有了今天依然在售的北汽制造BJ 212越野车。

北汽制造BJ 212越野车

现款BJ 212的车型铭牌

现款的北汽制造BJ 212外观依然采用了BJ212的经典外观，在售的有四门版和两门版车型，动力单元采用1.5T涡轮增压汽油发动机或2.8T涡轮增压柴油发动机，汽油机和柴油机的排放标准分别达到了国六和国五的要求。

1.5T涡轮增压汽油发动机：最大功率100kW,最大扭矩200N·m；

2.8T涡轮增压柴油发动机：最大功率80kW,最大扭矩225N·m。

（图为搭载柴油发动机的BJ 212）

而此次推出的BJ 212改款车型，配置中则出现了主驾驶座安全带未系提醒、前排中央扶手、大灯高度调节等配置，油箱容积也增加到75L。方门版和三角门版车型售价均为7.77万。

虽然，今天很多人吐槽北汽制造BJ 212车型质量差、做工粗糙，这些情况固然属实，但我们也必须看到，BJ 212最早脱胎于嘎斯69，后者诞生于上世纪50年代。北汽制造BJ 212虽然已经十分努力去适应当下了，但它的结构设计、工艺水准却无法摆脱50多年前的样子。

虽然在历史上，BJ212有结实耐用的口碑，但这其实是当时的背景决定的——那些年，国内汽车制造水平总体都不高，简单粗糙的BJ212虽然小毛病不断，但却没有大毛病，非常适合恶劣环境使用。

在偏远地区，BJ212一直有着不错的口碑

更重要的是，那些年的驾驶员又都是“老司机”，所有人考取驾驶执照都需要掌握基本的汽修技能，应付起各种小问题自然是手到擒来。

而这样一台车放在今天，能玩转它的注定是那些真正的硬核玩家，而对于普通人，那只能是“可远观不可亵玩”了。