核潜艇的反应堆为何不适合上8万吨以上航母？

现在还有人在争论说核潜艇已经研发成功了四五十年，为何不直接把这个技术运用到航母上，比如改装2艘现有的翘头，去掉庞大的烟筒，缩小舰岛，而且可以实现全球性的远距离巡航，这样就可以提前多年实现航母核动力化，对外的威慑效应会大大加强。其实瀚海狼山（匈奴狼山）认为这个意见也并非完全无厘头。这类方案或者说是规划，早在第一艘翘头万里迢迢的拖回来进行改造前，恐怕就已经论证过把内部的8台燃油锅炉更换成大约4个潜艇堆的方案。至于第二艘翘头是从头开始建造，如果想真用潜艇堆换掉燃油锅炉恐怕也早就换了。最终都没有进行工程实施，就说明如果真怎么做，那么负面效应很可能直接大过正面效应。戴高乐号就是用核潜艇的小功率反应堆硬拼凑成的所谓核动力航母。

虽然戴高乐号也万里迢迢的来过亚太海域。显示出其核动力的长途巡航的优势。但是也就是对二三流国家还凑合。一旦遇到全球的顶级对抗，这种连27节都跑不出来的所谓核动力航母，恐怕跑反都跑不掉。而目前的两艘翘头，仅仅靠燃油锅炉，却可以连续以3X的超高速跑出2000海里以上。如果戴高乐号来同场竞技，属于连2艘翘头的浪花都看不见。因此一个永远跑不进30节的所谓核动力航母，简直就是核动力界的C辱。那么说来说去，为何出现如此尴尬的现象呢？说到底，核潜艇的反应堆，和大型航母的反应堆，基本就不是一个技术路子。就像在陆地上用马拉车是正途，甚至用牛来拉车都算凑合，但是如果用羊来拉车，还硬凑几头羊来拉车，终究不是那么回事。具体来说核潜艇反应堆用在航母上；

有至少3大问题。第一，核潜艇的反应堆的总功率不足是显而易见的。核潜艇内部空间都不大。目前全球最大的核潜艇耐压壳的直径也不过13米，因此核潜艇的堆芯都做得很紧凑。具体大小一般不超过2部家用轿车叠加在一起那么大。这是因为核潜艇的反应堆外围还有1回路和2回路的管道和其他设备，如果堆芯本身的直径在3到4米，那么加上外围设备，综合直径就八九米了。还要有减震消除噪音的基座等，已经基本占满了核潜艇的耐压壳。核动力航母的机炉舱则大得多；。主机舱内部空间的宽度往往有25米以上，高度也超过12 米，单独的一个核反应堆的主舱的纵向长度则同样超过25米。这个空间体量基本是核潜艇内部的4到5倍，因此核动力航母的动力包的内容积也是核潜艇的4到5倍，最终热功率也在单个核潜艇动力包的4倍以上。也就是说，大型核动力航母的堆芯，基本一个顶核潜艇的4个左右。两者不论用来发电还是推动螺旋桨前进，其马力自然不可相提并论。

第二，核潜艇的堆芯和核动力航母堆芯追求的境界不一样；核动力航母追求全寿命不换料。但是日常大部分时间都是低功率运行，只有极少数满功率的状态。而核动力航母的堆芯只要部署就几乎天天满功率运行，中途可以换一到两次料。第三，两者的产品，一个是过饱和蒸汽，一个是过热蒸汽。其循环做功的特点也有很大的不同。一个追求尽量低噪音，一个对噪音并不敏感。因此新一代的超级潜艇堆和超级航母堆，已经是逐步南辕北辙的技术，各自独立突破和装备才是最科学合理的。