直埋式套筒补偿器的焊接基本要素

直埋式套筒补偿器的焊接基本要素

直埋式套筒补偿器的耐蚀性表明，直埋式套筒补偿器的腐蚀不同于碳钢的腐蚀。并且在使用时无需涂覆保护层，直埋式套筒补偿器采用直埋式套筒补偿器水管。因此，法兰在使用过程中不会限制水的化学成分。直埋式套筒补偿器由2块夹紧底板、2块法兰支撑板、2块垂直板和4块钢筋板焊接。为了保证直埋式套筒补偿器的刚度，连接板的焊接应通过坡口焊接，焊接角应为20-30mm。

在法兰板上钻孔相应的螺栓孔，以确保法兰与法兰板中使用的螺栓准确连接，小端法兰背面与支撑板之间有一间隙，从而将法兰加载到模具中，并由近似槽结构制成更厚钢板的工具，以满足切削刚度的要求。在一般型的直埋式套筒补偿器两个方向均有弹性芯管，补偿量为一般型的两倍，而且用于双向补偿，减少了选用两个一般型的长度尺度和本钱。有了一对甲乙封头，介质压力发作的水平推力F1、F2在补偿器中完成了平衡。

这一结构还能够看成是方向补偿器的型式，管道弹性是选用套筒式的结构。直埋式套筒补偿器管道上装置了"活塞主动平衡型补偿器"，F1，F2为介质压力发作的轴向推力，其方向相反，巨细持平，这两个力别离作用在套筒的左右连接管道上，若不能平衡，就应别离有。直埋式套筒补偿器经过活塞拉杆与左边套筒相连接，F2、F1是一对作用力和反作用力，巨细持平，方向相反，所以F2＝F1、F2＝F1。

这样两对作用力巨细持平，方向相反，作用在一条直线上。直埋式套筒补偿器的两个法兰面是相互垂直的，而立式车床的工作台是水平旋转的，所以直埋式套筒补偿器的主要作用是利用直埋式套筒补偿器上的螺栓孔将直埋式套筒补偿器与法兰连接起来，当直埋式套筒补偿器夹在工作台上时，加工的法兰平面应与立式车床工作台同心平行。

直埋式套筒补偿器有足够的刚度，否则会严重影响法兰密封圈槽的加工质量，因此在满足使用的情况下应尽量降低直埋式套筒补偿器的高度，这样才能提高刚度，便于操作为了减少直埋式套筒补偿器数量，直埋式套筒补偿器应能改变夹紧位置，并保证直埋式套筒补偿器两端的法兰能在一个直埋式套筒补偿器上加工。固定直埋式套筒补偿器后，转动半径不应超过立车工作半径，且能方便夹紧，易于调整，便于进给切削。