FE“妮”好 | 第六期：DS钛麒车队故事篇--奇妙缘分之黑金王中王车队

Hello，大家好，我是方妮，上次我的专栏说到沙特阿拉伯利雅得是FE电动方程式在2018年第一次前往中东举办比赛的城市。从2014年到现在6个赛季，FE已经造访过全球24条不同的赛道，《THE RACE》曾做过一次调查，在所有这些赛道中，车手们最喜欢的是罗马赛道，而利雅得的迪里耶赛道排名第五，在2018的比赛中，有一种奇妙的缘分，当时还在宝马安德雷蒂车队的达·科斯塔从杆位出发最后夺冠，获得第二名的是后来达·科斯塔转队去DS钛麒车队的车手维尔涅，而在FE电动方程式里有两支咱们中国的车队，一支是今天要介绍的DS钛麒车队，还有一支是蔚来333车队。

那今天我们就一起来认识一下FE电动方程式赛场上的黑金车队DS钛麒车队，以及他们现役的两位车手维尔涅和达·科斯塔背后的故事吧。

强大的黑金军团

首先我们一起来起底DS钛麒车队（DS TECHEETAH）， 2016年，盛力世家（SECA）进入FE电动方程式比赛之中，并投资打造了钛麒车队，该车队也是当时FE唯一的一支中国车队。车队创建的前两年并没有和DS合作，钛麒（TECHEETAH）的名字意思就是 “ “titanium”钛元素和麒麟的一个组合词，而车队的创建者盛力世家由CMC资本参投（前身为华人文化产业投资基金，也就是投过爱奇艺，B站，快手等文娱平台的基金），话题扯远了，就是这样一支纯正的中国车队到目前参加的3个完整赛季拿下一次车队年度总冠军，一次年度亚军，而在今年已经进行的赛季虽然才到第九站，车队就已经提前锁定了年度车队总冠军，成功卫冕，这也是中国车队在国际一流赛事当中最好的成绩。

说到FE的赛场上，在初期是有两种不同车队形式，厂队车队和私人车队的存在，厂队顾名思义就是以厂家身份直接参赛，所使用的赛车就是品牌厂商打造的赛车，因此在车辆硬件及配件，软件技术，服务方面是有很强大而系统的支持力量，可以转回到之前文章中介绍过的奥迪车队去看一看他们的车队配置条件。而私人车队相比厂队来说，若要想达到能相抗衡的水平真的需要作出很多的努力。当时2016年钛麒车队就是FE赛场上唯一的一支私人车队，在继承了AGURI车队的“衣钵“之后，组成了全新的车手阵容和车队管理团队，在一整赛季的磨合之后，就拿到了当年积分榜排名第五的好成绩。后面2017-2018赛季纽约收官之战，我在现场见证了钛麒车队以262分的总分，拿下年度车队亚军，2分之差惜败给奥迪车队。

说到钛麒车队在FE电动方程式赛场更进一步的合作就是在2018年，钛麒选择了和法国汽车制造厂商DS进行合作，成立了DS钛麒车队征战接下来的比赛，而纵观DS在2015-2018与维珍车队合作的三个赛季，两次拿下车队年度季军的好成绩。而一个年度亚军一个年度季军的强强联合也让DS钛麒车队在2018-2019赛季以222分拿下了年度车队总冠军的称号。随着车队的逐渐壮大，车队合作伙伴的阵容也在不断扩大，比如葡萄牙科技公司EFACEC,MAHLE马勒集团,VIBER,BENQ,INNOVATION 1ST,ACRONIS,THE BIG CAT SANCTUARY,不难看出，DS钛麒车队背后有很强大的技术支持力量。

夺冠王牌维尔涅

而说到车队的夺冠王牌车手就一定要介绍一下颜值在线的法国小哥维尔涅（Jean-Éric Vergne）。要说DS钛麒车队车手阵容，那真的是流水的车手，铁打不动的维尔涅。相伴五年，实力强劲，两届FE年度车手总冠军的获得者。那我们来看一看维尔涅的成长经历吧。

1990年4月25日出生在法国北部城市蓬图瓦兹，4岁就开始开卡丁车，11岁拿下全国卡丁车比赛儿童组冠军，当你看到官方纪录片《绿动未来》里描述维尔涅的部分，就可以看到哪怕是卡丁车比赛，在维尔涅童年时期的竞争有多么激烈。17岁进入单座方程式比赛，该年赛季结束就加入了红牛青训营和法国赛车运动协会。接下来维尔涅参加过的比赛包括欧洲杯雷诺方程式2.0，西欧杯雷诺方程式2.0，最后完赛名次分别是年度第六和第四，也是新秀车手中排名最高的车手。20岁，维尔涅进入英国F3锦标赛，加入卡尔林车队比赛（Carlin motorsport）,24场比赛中12次夺冠，拿下该赛季年度车手总冠军。接下来维尔涅还参加了GP3和雷诺方程式3.5系列赛的比拼。在雷诺方程式的比赛中拿下了2011赛季年度车手亚军的成绩。

接下来维尔涅开启了自己F1比赛之旅，2010年9月，小红牛车队宣布维尔涅成为该车队季后测试赛的车手，参加11月在阿布扎比赛道的两天测试，两天测试中，做出了全场第七的圈速，后来在2011赛季参加过韩国，阿布扎比，巴西大奖赛的练习赛环节。而在2012赛季正式代表小红牛车队，搭档丹尼尔里卡多征战该赛季的比赛。纵观维尔涅F1的三年比赛中，分站赛最好成绩是取得了第6名，分别是2013年加拿大大奖赛以及2014年新加坡大奖赛。2015-2016年，维尔涅成为了法拉利车队的试车手，2017年2月离队。

而在2015年，25岁的维尔涅正式加入Andretti Autosport 车队征战FE电动方程式，在FE的比赛之中，维尔涅一直是处于稳步上升的态势，在拿下长滩站比赛亚军，最后年度第7名，次年转队到DS维珍车队，在巴黎站拿下第二，年度第9。接下来的两个赛季维尔涅再次转队到钛麒车队，而在钛麒车队的第二个赛季也就是2017-2018赛季的比赛，4次拿下分站赛冠军，最后以198分问鼎年度冠军车手的宝座。刚介绍过钛麒车队在2018年和DS合作，代表DS钛麒车队出战，卫冕成功，拿下2018-2019赛季年度车手总冠军。

除了FE的比赛，维尔涅在2017-2019年三年还参加了勒芒24小时耐力赛的LMP2组别的比赛，而也正是在2018年的比赛中，维尔涅与参加GT组别比赛的达·科斯塔搭上了联系，分享了前队友洛特勒有可能要离队的消息，是否有意加入DS钛麒车队，于是为宝马效力的达·科斯塔在经过深思熟虑之后加入了DS钛麒车队成为了维尔涅在2019-2020赛季的搭档。那接下来我们看看是何方神圣能让维尔涅小哥主动伸出橄榄枝，而且没想到这根橄榄枝也促成了新的年度车手总冠军的诞生。

元老级车手达·科斯塔

他就是葡萄牙车手达·科斯塔，全名António Maria de Mello Breyner Félix da Costa，这名字有点长，达·科斯塔笑容非常有感染力，他有一个弟弟，也是车手，但发展并没有哥哥那么顺利，在达·科斯塔拿下年度车手总冠军的远程观赛团中就有他弟弟的身影。来看一下达·科斯塔的成长经历。 

1991年8月31日出生于葡萄牙卡斯卡伊斯。9岁开始开卡丁车，11岁拿下葡萄牙卡丁车锦标赛和葡萄牙卡丁车公开赛冠军。一直到16岁间，达科斯塔参加了很多场在欧洲进行的卡丁车比赛，都取得了很好的成绩。

2008年达·科斯塔正式开启方程式赛车比赛的生涯，与博塔斯在一个车队，参加了雷诺方程式2.0，最后以年度亚军的成绩完赛，次年拿下年度冠军，在2010年征战F3欧洲系列赛，GP3,GP2，澳门大奖赛，其中最好的成绩就是在2012年和2016年两次夺得了澳门大奖赛冠军。除此之外，达·科斯塔在GT领域的比赛还包括2014-2015年两年征战DTM德国房车大师赛，2017年宝珀GT世界挑战赛，以及2018，2019年的WEC世界耐力锦标赛及勒芒24小时耐力赛。成绩并没有非常的突出。

而达·科斯塔出现在F1世界一级方程式锦标赛的身影就是2010年作为印度力量车队的试车手以及2012年红牛车队试车手，2013年加入红牛青训营，有机会在2014赛季加入小红牛车队，但最后这一机会给了科威亚特，小红牛车队没有给达·科斯塔席位。这也促成了他转投FE电动方程式的怀抱。

而说回到达·科斯塔的FE之旅，他可以算是最早伴随FE成立到现在的“元老级“车手之一了。达·科斯塔在FE目前的第六个赛季，中间换过车队，但每一年车队名字都不一样，而要评价他历年的比赛过程,只能说大起大落，5次分站冠军，11次登上领奖台，参加过63次分站赛，也有11次退赛记录，而在官方平台出品的《Never Not Racing! | Off The Grid Documentary: António Félix da Costa》，达·科斯塔自称是一个严谨的细节控，不过看到车队其中一个合作伙伴叫“大猫收容所the Big Cats Sanctuary”，接受采访的时候也可以看出达·科斯塔的那份铁汉柔情。

2019-2020赛季达·科斯塔的表现简直堪称顺风顺水，圣地亚哥站和墨西哥站均拿下亚军，马拉喀什站拿下冠军。而当赛季经过158天回归之后，达·科斯塔开启了无敌模式，第六和第七站拿下超级杆位并最后夺下分站冠军。在第九站与队友完美配合，拿下亚军，提前加冕2019-2020赛季车手总冠军，并且成功卫冕车队冠军。第六赛季落下帷幕，相信经过休赛期的准备和调整，这支黑金车队在下赛季还会为大家带来更多惊喜~