沈斐：增程车充电比纯电慢一倍

近日，蔚来能源高级副总裁沈斐近日在社交平台上表示，增程车的充电时间是纯电车的两倍。

10月8日，蔚来能源高级副总裁沈斐分享充换电用时数据。沈斐晒出数据称：仅从充电启动到结束的纯充电时长(不含下单扫码、拔枪、插枪、结算，不含排队等待，不含遇到问题换桩)看，蔚来用户在蔚来桩上充电大约用时30到40分钟，几款主流增程车在蔚来桩上的纯充电时长是50至60分钟。增程车充电比纯电要慢一倍。

去年十一假期，“增程汽车和纯电动汽车抢充电桩”一事就引发广泛讨论。彼时，沈斐留言评论称：“现在充电桩收费是以每度电多少钱加上每度电多少服务费计算的。我倾向于改成每度电多少钱加上每分钟多少服务费计，用市场行为来调节。”

今年中秋国庆长假，并没有类似的事件引发广泛讨论。不过，蔚来还是调整了部分地区的充电策略。

今年7月，蔚来针对新疆地区的充电站限制策略再度进行调整。调整后，蔚来专属时间段为12:00-14:00、16:00-18:00，日期为7月20日-10月8日，其余时间，蔚来的充电桩面向公众开放。

与此同时，对比充电，在长途出行、换电数量大幅增长的长假期间，蔚来用户的平均全程换电时长（从距离换电站200米处下单开始，到换电结束，包括排队等待等）和平时几乎相当，在9到10分钟左右。

所以，沈斐表示：换电，是电动汽车长途出行无敌的、遥遥领先的补能方案。

新能源汽车发展这么多年，充换电之争就从未停止。从单位时间来看，换电的速度确实要优于充电。数据显示，蔚来汽车第三代换电站全程换电时长，较上一代缩短了20%。这意味着，第三代换电站的换电时长仅需要4分半左右。

但是，换电站的建设、运营成本居高不下，这也是蔚来汽车多年以来一直高额亏损的原因之一。与此同时，各家新能源企业的电池标准并不一致，也影响换电站的盈利能力和服务规模。那么，作为消费者的你，更倾向于哪种补能方式呢？