挑战高温极限夏测，恒驰5车闯关“火焰山”
恒驰汽车挑战极寒和高温严苛测试，为试生产、明年大量交付做最后的准备。
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今年4月份上海车展亮相9款新车引起业界轰动，时光已至年中高温盛夏，恒大汽车越来越接近量产。
6月6日，恒大汽车在上海研制基地举行了恒驰汽车夏季测试启动仪式。这是继今年2月份恒驰汽车在零下35度的内蒙古牙克石进行极寒冬测后，又将在新疆吐鲁番进行高温测试。
按照恒大汽车规划，四季度恒驰将试生产，明年开始交付用户。恒大汽车加快了试生产前的准备。经过极寒和高温测试，恒驰汽车挑战严苛测试，为试生产、明年大量交付做最后的准备。
五车齐测，严苛大“烤”检验品质
因大手笔巨投资新能源汽车，恒大汽车每次举措都引得媒体和业界关注。今年2月的内蒙古牙克石极寒测试，恒大董事局主席许家印亲自率领一众人马，足见恒大集团高层对恒驰汽车的重视。
此次夏季高温测试，恒大汽车同样格外重视。恒大汽车总裁刘永灼、全球研究总院院长方驰、全球电池研究院院长李浚秀以及中国汽车技术研究中心、上海机动车检测认证技术研究中心领导等都出席启动仪式。
与冬季极寒测试一样，此次夏季测试，同样拿出来了数款车型，刘永灼总裁在启动仪式上宣布，本次夏季测试的车型有恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6以及恒驰7五款车型。恒驰汽车显然加快了产品投放步伐。
高温测试是一项让汽车适应高温、高热环境，了解其性能及部件的必不可少的环节。是国际通用的对汽车稳定性提出严峻考验的测试，汽车发达国家无不都采用。
新疆吐鲁番夏天平均气温在对电动汽车来说，40℃以上，地表极端温度可达80℃，这样的高温环境，对于一款电动车来说，无疑是一个最好的检验品质的严苛大“烤”。
从恒大汽车方面了解到，此次吐鲁番高温测试，恒驰五款车型将“全面验证恒驰三电系统、热管理策略、制动性能、电池性能、空调系统以及内外饰零部件的可靠性和耐久性，完成整车全系统的耐久考核、总成性能考核及标定测试。”
五款不同的车型，共同挑战夏季极限高温测试，这在业内也是一个创举。恒大汽车总是给人“不按套路出牌”的感觉，这也体现了恒大造车的实力以及对品质的苛求。
试想，极限高温测试的这五款车型，如果没有在各项耐久性、可靠性指标上有充分的储备，是没必要去共同测试的，况且这五款车型也不会一次性上市销售。这充分展示了其强大的造车实力，对产品量产前品质的自信。
事实上，为了让产品经得起考验，恒大汽车做足了量产前测试考验。除了在国内进行极寒、高温测试外，之前还在德国、瑞典、奥地利进行了一系列技术测试。
比如海外测试包括底盘行驶动力学、转向性能、制动性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列关于汽车性能、安全的技术测试。
只有经历严苛极限挑战，才能将过硬品质产品奉献给消费者。
即将量产，恒驰将创业界纪录
正如上文所述，恒大汽车每一次动作都引人关注，五款产品齐聚挑战极限高温测试，一则说明，恒大汽车旗下众多产品，是共同推进研发、工程测试的；二则说明经历极寒、高温挑战后，很快将实现量产。
由此让人不得不畅想，恒大汽车从明年开始，产品上市投放速度和数量，频次将是非常快的，或将创下业界纪录。
恒驰从起步就规划了从A级到D级，涵盖了轿车、SUV、MPV、跨界车型，是巨额资金投入，已经亮相9款，而不像一些新势力一样边走边看边试探，恒大的投资决心和魄力非一般的造车新势力可比。
背后的注脚是，量产在即，恒大汽车在研发、试验、测试和生产、销售方面，完全做好了最后的准备。
相比纷纭而上的新势力造车企业，外界关注恒大造车更多的是投入，而甚少关注其决心和雄心。
其实恒大相比其他新造车势力，不仅仅在投资上巨大，还有在产业链上深度布局，酝酿和准备时间，远高于不少新势力。因此，当恒大汽车第一次亮相6款新车至第二次共9款时，外界惊呼不敢相信。
今年上海车展上，刘永灼总裁介绍，恒大累计投入的474亿中，光研发投入就高达249亿，这是普通车企无法企及的研发投资额。
人人知道恒大造车投资巨大，但恒大的投资产业链以及研发上打造产品的决心，可能人人不见得知道。
2019年以来，恒大先后斥巨资入主国外相关企业，完成了从整车研发制造到动力电池、电机电控的全产业链布局。这就是人们为什么觉得恒大造车说了很多年不见产品，等到产品出来亮相，就让人吃惊。
比如收购收购德国BENTELER集团具有知识产权的新能源汽车3.0底盘架构，平台化开发，当把前期工作做好，设计验证等环节完备了，可以大大减轻工作量以及缩短开发的周期。
这就是我们为什么看到恒大一次性亮相众多产品的缘故。因为恒大汽车为了布局产业链，准备了很长时间。
专利“富户”，技术主宰才有话语权
到过比亚迪总部六角大楼的人都知道，墙面上的一幅幅多到数不过来的专利证书，印证了其在新能源汽车市场的地位。
而恒大汽车也是一个新能源汽车专利大“富户”。上个月，恒大汽车首次发布专利公告显示，在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，涵盖三电系统到前沿技术自动驾驶，拥有了新能源汽车全产业链核心技术。
细细列举，它们涉及纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等几乎所有产业链的核心领域……
如此海量专利，是数百亿投资研发的成果。
由此带来的好处，就是在产业链上自决的能力，自我做主而不是受制于人。比如在当下风起云涌的智能技术方面，恒大汽车专利有“V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术”……
消费者最关注的电池性能方面，恒大汽车在能量密度和安全性等方面拥有领先的核心技术，据了解，其电池模组、电池包、电池管理系统，可达世界一流水准。其自主研发的电池，也将于今年将实现量产。
产销齐备，房、车销售联动创新
目前，恒大汽车按照工业4.0标准打造的天津、上海、广州等多个智能制造基地已启动试生产，正在筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心，用来满足消费者体验、购车。
在销售上，恒大把地产和汽车结合在一起，将拥有别人不具备的创建全新卫星城的能力。之前《车市裴聊》撰文解析恒大造车和恒大地产优势，对房、车生态联动，小区、卫星城出行生态创新，有着其他车企无可比拟的优势，空间巨大。
即将量产的恒大汽车切入的，是重量级不断加码升温的新能源车市。据悉投资者对恒大汽车的关注度已越来越高，Glam Capital近期发布研报，给予恒大汽车“买入”评级，通过市销率(P/S)进行估值，12个月内目标价为167港元，目标市值为1.64万亿港元。
等到四季度试生产、明年交付客户时，相信恒大汽车的股价将迎来一轮飙升，而市值或将又强劲蹿升。
今年上海车展期间，恒大汽车组织了千人媒体参观上海研制基地，并试乘恒驰5，这款由国际造型设计大师中村史郎联手丸山公顾打造的电动SUV，拥有AR Driving增强现实驾驶辅助、腾讯百度双生态系统等众多科技配置。给媒体的印象是：“配置和操控超预期”，“设计、做工、档次感比很多新势力强”，“很有卖相”……
此次五款新车进行夏季极限测试挑战“高烤”极限，是恒大汽车实现量产前的“临门一脚”。
对于恒大汽车来说，高水平通过极寒、高温极限测试，对其造车历程意义深远，是一个里程碑。恒驰汽车即将来到，或将颠覆新能源汽车格局。
