4月份，广汽传祺的产销整体都出现下跌趋势，具体来看，广汽传祺四月份产量为17114辆，同比去年下滑近30.46%，而4月份销量为20118辆，同比去年下滑21.84%，环比更是下降了43%，广汽传祺在自主品牌中算是下滑幅度较大的车企。看到这样一组数据，斯基不禁在思考，为什么，之前在自主品牌中也算得上是名列前茅的广汽传祺，如今掉队的却如此严重呢？说白了，还是核心竞争力不足的原因。

就拿影豹来说，作为广汽传祺推出的运动型轿车，在上市前后，这款车的热度甚至盖过了当时的本田思域，“帅过AMG”“秒天秒地秒空气”等段子层出不穷，成功的让影豹变成了网红车型，推出首月就获得了一万台的好成绩。但是随着传祺影豹各种负面新闻的出现，以及产品质量的频出，曾经的“网红”车型，也逐渐过气，从而被消费者所抛弃，如今的影豹销量也是越来越差，已经连续几个月没有超过5000台了，而最近的四月份，其销量仅仅只有2800辆。

从巅峰到落寞，传祺影豹还没来得及开启自己传奇的“人生”，却已经宣告失败，作为家长的广汽传祺也是看在眼中，急在心里，所以，为了让传祺影豹焕发自己的“第二春”，在近日，广汽传祺又推出了影豹R-style赛道版，其售价为13.68万元，与普通版车型相比，影豹R-style赛道版装配了更多的运动套件，让车辆的运动感更强。

那么这个所谓的赛道版，又能否让传祺影豹的热度恢复呢？从产品上来看，影豹R-style赛道版依然延续了普通版车夸张，激进的设计风格，新车在原有影豹的基础上进一步增大的进气格栅，进行了撞色包围的设计，并且其造型从普通版车型上的一体式变成了上下分体的设计，增加了层次感，

车身侧面，可以看到新车的整车姿态更加的低趴，而原本银色的轮圈也变为全黑的样式，轮胎方面配备了更高规格的米其林PS4轮胎，而刹车方面也能选装更高规格的卡钳和活塞，以增添其运动感，

车尾部分，新车采用了诸多橙饰条进行点缀，搭配尺寸夸张的扩散器及扰流板，并且还增加了一个巨大的熏黑尾翼以及高位刹车灯，营造出不错的运动感。

内饰的整体设计跟普通版影豹基本一致，只是在用料上新车用到了翻毛皮材质，配色采用了橙黑混搭，改变了普通版车型上，被消费者所吐槽的廉价感，看上去更加高级，动力方面，作为赛道版车型，本以为新车会有不错的惊喜，但却令人大失所望，依旧搭载了一台1.5T GDI发动机并匹配7速湿式双离合变速器，其最大输出功率130kW，峰值扭矩270N·m。

当然，这个价位段，我们也不奢望它能搭载2.0T的发动机，只是这种“换汤不换药”的做法，也是会让消费者觉得，这个赛道版车型也只是独有其表，毕竟此前普通版车型动力“虚标”的问题，也是让传祺影豹蒙羞的原因之一。

当然，为了让新车不显得太过令人失望，官方宣称，影豹R-style赛道版对动力程序进行升级，因此，使车辆弯道的动力响应更快，同时手动换挡响应速度从原先的2秒降到1秒左右。看到这，斯基又不禁想起了，关于传祺影豹“AMG”的梗，不知道这次影豹R-style赛道版是不是会更像AMG呢？其实看到这，我相信大部分消费者和斯基的想法一样，这个所谓的赛道版，并没有太多的产品意义，而这种“哗众取宠”的做法引起的热度，也只会“昙花一现”罢了，没有硬核的技术实力，又谈何市场竞争。 

【写在最后】

虽然广汽传祺官方称，影豹R-style赛道版将会参加2022赛季CTCC中国汽车场地职业联赛，给人一种好像在模仿领克03+的做法一般，但是又只模仿了“形”，而没有模仿到“精髓”，毕竟领克03+先是在WTCR赛事上面夺冠，然后才有实力和底气在普通消费市场得到认可，而影豹R-STYLE赛道版现在只是把参加CTCC当作一个宣传的噱头，想以此来凸显它的运动属性，如果未来它不能在这个赛事上取得耀人的成绩，到头来，只会打自己的脸。