常用常新智慧出行 从AITO问界OTA升级看背后故事

近日，AITO问界迎来有史以来最大规模OTA升级，七大功能十多项体验优化，带来优异的智能出行体验。

众所周知，AITO问界是华为智选车模式的典型代表。华为向问界提供包含产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面的支持。也正是得益于华为深度赋能，问界才能保持快速迭代，让用户能拥有“常用常新”的体验。此次OTA升级，也是华为与AITO问界良好合作的展现，是他们以“用户为中心”服务理念的延伸。

本次AITO问界OTA升级新增的七大功能，分别为1、升级支持HUAWEI DATS®自适应动态扭矩系统功能；2、新增车内关怀功能，短暂离车，安心无忧；3、新增自定义均衡器功能，我的音乐我做主； 4、“小艺”免唤醒，智慧再升级；5、新增智慧寻车功能，让找车更轻松；6、超级桌面支持异账号登陆，同伴也可登录；7、应用生态App家族再添新“成员”，娱乐体验更丰富。

从AITO问界本次OTA升级新增的七大功能中可以看出，华为作为汽车技术供应商，为实现和满足用户需求，在车联网、驾驶辅助、电驱系统、电控系统等方面大胆创新，成就有目共睹。基于此，华为通过ICT领域技术、操作系统、云计算、数字能源，形成技术护城河。由此可见，算法和软件能力正是未来汽车行业的核心竞争力。

华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻曾表示：“与用户一起打造的车，才是华为最想做的极致产品！同时，有华为技术的深度赋能，问界系列车型都可做到常用常新。”伴随着AITO问界OTA升级，用户将切实体会到华为打造的常用常新的智慧出行体验。而在创新科技带给用户智慧出行的背后，正是研发工程师们夜以继日的辛勤工作换来的“果实”，这里有无数个研发故事值得我们学习。

研发故事一：HUAWEI DATS®自适应动态扭矩系统（简称DATS）

DATS还未诞生前，电动汽车行业面临续航时间短、车辆路面感知响应速度慢两大问题。对此，AITO问界研发工程师联合华为10位技术专家一起远赴重庆，共同研发华为DATS系统解决行业痛点。但在研发过程中还是遇到了不小阻力，比如在解决续航方面，研发团队希望能够通过提升车辆动能回收的效率，来减少驾驶损耗，增加续航时间。经过2个月奋战，研发团队通过调整VCU（汽车整车控制器）扭矩曲线和扭矩MAP，实现了问界M5EV的动能回收效率提升，城市道路工况下电池续航提升10%。研发团队兴奋之余，却在车辆测试时发现，能量回收加大后的车辆在度过颠簸路段和减速带时由于失去了力的控制，前窜更加明显，致使驾驶者的驾驶体验大大降低，对车辆的操控性也受到影响。面对停滞不前的进度，质疑声接踵而来，研发团队陷入艰难的思考：我们究竟是要及时刹车，还是要义无反顾的冲进一团迷雾之中？

据研发团队回忆：“这是一个既痛苦又兴奋的时期，一个还没有被攻克的问题，它意味着技术掣肘、麻烦、难以突破，同样也意味着机会、创新和成就。而华为最擅长的事情，就是把不可能的事情变为可能，超越行业，引领行业。”最终研发团队还是啃下这个硬骨头。回过头来看，正是这一决定让他们站上了业内的珠穆朗玛峰。

如今，HUAWEI DATS®自适应动态扭矩系统不仅成为行业顶尖的技术解决方案，还是EV产品发布会上最大的技术亮点。DATS带来的最大改变，就是让车能够在4ms内完成智能识别和扭矩调整，相比传统燃油车响应提升100倍。DATS解决了一个行业难题：强动能回收下的车辆操纵性问题。从而让更强的动能回收和更长的车辆续航成为可能。同时，DATS增加了抑制强能量回收俯仰感，在一定程度上减少过快的加减速切换导致的晕车。

另外，DATS采用了动力线性化设计，进一步优化了能量回收效率，提升车辆动力输出与动能回收的平顺性和易控性，从而使整车功率波动的变化率下降30%，功率波动幅度更小，能量损耗更低，更省电。除此之外，DATS还是一套可以不断升级与扩展的软件控制算法，它无需升级原有的硬件，只需通过OTA升级的方式获得。

研发故事二：“小艺”免唤醒功能

“小艺”免唤醒功能的研发初衷，是提升重度用户的使用体验感，提升人机交互自然度。但免唤醒功能，由于需要各系统模式随时“待命”，等待用户发出有效指令，这对系统资源占用提出了严苛的诉求。然而车里的各种功能组件都在“抢资源”，要实现免唤醒功能，就必须大幅度把语音助手的资源占用降下来。

为了“降资源”，研发团队可谓绞尽脑汁。在经过多日不眠不休的研讨后，终于被他们找到了打开“新世界”的钥匙——将小艺免唤醒功能放到NPU上推理，不仅不占用CPU资源，同时，还能充分借助华为软硬件优势，让平均CPU资源占用率接近可忽略的程度。

在找到正确的路径后，团队迅速加快了研发速度，用时半年，克服了各种困难，最终实现了资源占用率的显著下降，同时，还将小艺智慧助手的加载延时控制在200毫秒以下，大大提升用户体验感。

研发故事三：智慧寻车功能

经常开车的朋友在停车时都会遇到找车难的问题，尤其在大型停车场，更让人抓狂。AITO问界洞悉用户这一痛点，进行了市场调研，开发出智慧寻车功能，用户即使在陌生商场停车场也能快速找到爱车。

在智慧寻车功能开发之初，研发团队使用了通用场景表现最好的OCR算法，但识别率只能实现20%。如何将20%提升至可商用交付的水平（85%），这是研发智慧寻车功能的最大难点。研发团队通过综合了鱼眼摄像头、透明底盘等视频流，对每一帧实行检测，自动综合判断哪一帧最适合识别，获取关键帧，排除错误的信息，再进行准确OCR识别。正是凭借华为自研OCR AI算法，利用百万张真实停车场图片做多维度不同比对训练，将寻车OCR准确率从20%跃升到90%的可商用水平。

华为自研OCR AI算法会对卫星失联的点、走过的路程等进行精确计算，即使在没有卫星信号的地下车库也可以给出车辆大概方位，帮助用户快速找到车辆。面对寻车拍照隐私问题，部分友商只提供透明底盘视角，或者只能在上车查看，无法满足寻车需求。要达到商用水平，就必须加入隐私脱敏模块，因此研发团队引入了HarmonyOS，其在本次OTA升级后，HarmonyOS将从2.1升级至3.0，带来增强的视觉能力和外部环境感知能力，给用户带来良好的智慧寻车体验。

从AITO问界与华为合作的研发故事中不难看出，双方之所以能够长久联手，与秉承“用户为中心”品牌理念紧密相关。此次OTA升级之后，用户将切实体会到华为打造的常用常新的智慧出行体验，最大程度降低使用门槛，以更加便捷智能的实用功能，提升科技力量给用户生活带来幸福感。AITO问界作为“智能天花板”，将为整个电动汽车行业发展指明方向。