[2023冬日非空运转7]6851 包头-乌拉特前旗 体验包兰线最后的真绿皮之一
前情提要：2023年1月份，趁着学业事业的空窗期以及敏感政策的放开，UP决定前往北方集中体验非空小票车（以北京为起点，体验京局/呼局/太局的各路非空真绿皮）。这一次不仅带上了摄影设备SONY A6000，还带上了拥有复古画质的DV（SONY DCR-SR40）。其中，专栏记录图文，视频记录影像，且将两者结合发布后成为具体的CR VLOG&PLOG
已经不再是黄金时代的中国铁路下，开窗拍摄在非空小票车中已经成为了敏感行为和话题。由于国民综合素质低下，众多旅客将尺寸不同的垃圾扔向车外，造成环境污染的同时还增加了铁路安全风险，而个人财物从窗户掉落的事件也时有发生
为了减少这些状况发生，老车型的窗户基本加装了限位器。即使在夏天，有些车窗仍然还是锁住的。而在冬天，开窗可能不会惹怒其他乘客（有些乘客甚至还鼓励笔者多拍摄他们的家乡和沿途风景），但是一定会成为乘务员的眼中钉
因此为了不对其他乘客造成影响，笔者在部分区间内只选择短时间开窗拍摄，而重要区间选择进入厕所拍摄。为了抓紧相机与DV，拍摄期间完全没有戴过手套，因此每一帧视频以及每一张图片都实属不易，目的只为呈现难得且唯美的冬日运转风景
所有参考素材均会标明出处；所有原创图片均进行了压缩处理，非必要不盗图
非常感谢您的耐心阅读，笔者不是资深的圈内人，有些内容可能存在缺漏以及错误的信息，欢迎任何对客观内容的修正意见，配合视频食用更佳哦，喜欢请持续关注吧！
↓总运转旅程唯美精剪↓
↓本期↓
在如今的中国铁路，呼局仍然还保留着数量可观的非空小票车次
相比起包白线的6853/4，包兰线的6851/2（包头东-乌海西）在圈内显得更加著名
在包头的第一天，朋友就建议UP去运转该车次
这次些许遗憾没有预留时间来运转全程，但是于2月2日抽了一上午进行了一次包头-乌拉特前
旗的快速往返之旅
若各位有机会一次性运转银川-兰州一带，还可以体验包兰线另一趟非空小票车7509/10次（兰
州-干塘）。而该线其余大部分小票车已经顺应时代的潮流做出了改变（升空）
值得一提的是，6851次列车牵引本务为HXD3D，而7510次则为SS7E
确实是两个时代的交汇呢
本次临时运转计划如下：
6851 包头-乌拉特前旗（0859-1110）
K7902 乌拉特前旗-包头（1129-1241）
即使预留了约20分钟的换乘时间，也避免不了跑着出站换乘的下场
2号当天早上便喜提6851始发站（包头东）晚点
始法站发车造成了晚点的情况
不过当3D拉着25B，再遇上区间70%大直道
心中还是有一点小期待的
上车一看果然不妙，上座率太高意味着并不方便开窗
屋漏偏逢连夜雨，车内许多扇窗刚好是拉不开的
因此导致了没有录下出站的画面，稍微有一些遗憾
没办法，总运转时间90分钟，可能至少有45分钟需要呆在厕所了
选了一处拥有三个厕所的两车连接处
本UP做一个假设，大多数中国人如果在外媒看到这张图片可能都会说是阴间滤镜，但是实际拍出来本身就是这样的
停站包头西是为了路内通勤的需要
3D的暴力加速也完全不输3C
把收缩回来解冻时，心里在想要不要写一篇：厕所站神是怎样练成的？
每次到站时，趁着开门之前都要把手缩回去，以避开列车员和乘客的注意
白彦花并不是花的一个种类，仅仅是纯粹的地名而已
如果作为人名也同样听起来很美吧
感受不同民族的审美文化也是旅途珍贵的体验
而在内蒙古，乌拉特前旗本名也应该叫乌拉特
因为有前旗，中旗，后旗，同样也有左右旗之分，这是具有特色的方位特征命名
在纽约，曼哈顿也分为DOWNTOWN,MIDTOWN与UPTOWN，地铁标识也分为N和S
UP比较喜欢这样简单易懂的命名方式
而在深圳，却不知道有多少个卓悦汇，还有一堆很容易混淆的壹海城，壹方城等等
当然，比起千篇一律的购物中心，还是地铁走向标识标上NSEW更值得借鉴一番
望着那些光秃秃的山会有一丝登顶的冲动
可惜会车的片段这一次运转还是没有录到，实在有些遗憾和不可思议
“敕勒川，阴山下。天似穹庐，笼盖四野。天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”
其实依然还是这个最贴切
但是58分依然仍未开车，这究竟是怎么回事呢？
眼看1103，已经晚点差不多五分钟了
居然在目的地前一站让车吗？
但是这一次却有一种不好的预感
1107才发车，误车的概率越来越大了
下车之后，就出现了视频中边跑边录像的情形
最终站房也没来得及拍摄，距发车前10分钟进入了候车室
在厕所站了一个小时多，终于可以在K7902上歇息一下了
6851次的旅程就到此结束，只是可惜没有运转全程
前来呼局运转的朋友们千万不能错过这一趟高速非空
接下来便是番外篇：包头二日随心走
来到包头的第一印象便是历史悠久的包头东站以及新建的包头站
不得不说，2006年建成的包头站站房参考的是板正的德式审美
比起包头东站似乎还是缺乏了一些地域和历史特色
来到包头，无论是第一件还是最后一件事都是吃一碗热腾腾的烧卖
在内蒙古地区，烧卖也有稍美的叫法
无论是制作方式，制作材料还是皮与馅的风味，完全和南方的不一样
享受完烧卖，决定前往历史悠久且门票价格实惠的包头乐园看一看
包头乐园门票45元，可以玩上5个重点项目，乘坐接驳火车
对此UP抱有很大的期待
一进入园区，就径直走向摩天轮
因为摩天轮的尺寸实在是太大太吸引人了
作为游客，还是会希望先把市区的景色和道路规划大致看一遍
没想到，很幸运的是一个人包厢了
在深圳，200元也做不到单人包厢
转了一圈下来，体验非常惬意舒适
仅凭借摩天轮项目，就可以为乐园打满分了
冰雪园区也提供了各式器材以供游玩，基本上都是当地的家庭一起来玩的
可能独自一人玩的仅有UP一个人吧
之后便去试了一下其他游乐项目
用的设备款式可能都显得有点过时了，但是依然可以看得出维护得当
虽然话说如此，UP本人也并不是所谓游乐园爱好者
但是在包头乐园里，简单老旧的设施也换来了游人的欢声笑语
大概是一种美好的，返璞归真的感觉
由于几乎不用排队的缘故，本UP认为体验甚至比深圳上海等地的游乐园体验感更好
离开包头乐园后，晚上决定吃牛肉锅
而午后仍然还有一部分时间，决定再骑车逛一逛包头市中心，到阿尔丁植物公园看一看
虽然冬季去植物园不是一个很聪明的决定
在经过博物馆时，还有一台没有煤水车的SL吸引了UP的注意
骑车抵达包头城区最大的植物公园--阿尔丁植物公园
诚然，在冬季时期并没有丰富的植物种类可供观赏
但是可以试着融入一下包头市民的日常生活中
夜晚便是65元的牛肉锅套餐
凉菜可以随便选，特别好吃
牛肉分量大，孜然给的很充足
干吃小饼皮都完全不腻口
次日早晨，除了刀削面以外，依然还是烧卖
没有办法去昆都仑召玩，于是前往了青山区赫赫有名的赛罕塔拉城中草原
城中草原有非常合适的单车道，但是共享单车是不能进入的
而草原中也有几座看似没有什么用途的敖包
可能是用于拍照为主吧
由于是东河机场跑道的下滑道，人们在赛罕塔拉草原中可以看见飞机低空飞越
有时候还能看见通航飞行器
在草原的西边，驻扎了一些显得商业化的餐厅，游乐场以及舞台
最吸引游人驻足观看的还是热气球体验
虽然气球整体尺寸大，但是可惜的是仅仅也只是体验10米高而已
在包头的最后一晚前往了包头特色菜馆
茶汤已经有百余年的历史了，虽然没有茶叶的成分在内，但是却拥有茶的香气
主要成分：小米粉，红糖和水
在内蒙古最后一次吃羊肉串
到此，惬意的包头探索旅程正式结束了，此时已经是2月2日
接下来前往太原的路途又会经历什么样的事情呢？
下期预告：6859 包头-鄂尔多斯 乘坐非空邂逅中国GDP最高地级市
