【龙腾网】中国产特斯拉电动车将出口到欧洲，德国网友热议
正文翻译
Model Y früher? Tesla will China-Elektroautos laut Medien bald nach Europa exportieren
中国产特斯拉电动车将出口到欧洲
11. September 2020 | 99 Kommentare
2020年9月11日
Zunächst chinesische Medien und dann die Nachrichten-Agentur Bloomberg wollen von einer interessanten Plan-Änderung bei Tesla erfahren haben: In der chinesischen Gigafactory von Tesla produzierte Fahrzeuge sollen bald auch auf andere Märkte exportiert werden, berichten sie unter Berufung auf informierte Personen. Möglicherweise schon ab Ende dieses Jahres würden die Exporte von China-Teslas auf andere asiatische Märkte sowie nach Europa beginnen.
首先是中国媒体，然后是彭博社，想知晓特斯拉一个有趣的计划变更：他们援引知情人士的话报道说，特斯拉在中国超级工厂生产的车辆很快将出口到其他市场。 中国特斯拉向其他亚洲市场以及欧洲的出口可能最早在今年年底开始。
Tesla-Exporte aus China noch 2020?
2020年从中国出口特斯拉？
Tesla Model Y könnte früher kommen
特斯拉毛豆Y可能更早到来
Theoretisch könnte auf diese Weise auch das Tesla Model Y früher auf den europäischen Markt kommen. Den Elektro-Crossover wollte CEO Elon Musk bislang erst dann in Europa anbieten, wenn er in der deutschen Gigafactory bei Berlin produziert werden kann. Bis er verfügbar ist, hätte Tesla nach und nach auf den Markt kommenden Alternativen vor allem aus dem Volkswagen-Konzern in diesem Format in Europa nichts entgegenzusetzen. Allerdings dürfte die Produktion in der Tesla-Fabrik in Grünheide nach neuen Informationen wohl schon vor Mitte 2021 beginnen.
从理论上讲，特斯拉毛豆Y也可以通过这种方式更早地进入欧洲市场。首席执行官埃隆·马斯克此前只计划等到柏林附近的德国超级工厂投产后才向欧洲供货这款电动跨界车。而在它投产之前，特斯拉越来越无法对抗正在逐步推向市场的德国竞品，尤其是在欧洲也出售这种车型的大众汽车集团。然而，根据新信息，特斯拉位于格林海德的工厂可能在2021年年中之前投产。
评论翻译
chipwoman
Wird Zeit das Tesla endlich das MY in Europa verkauft. Nach wenigen Tagen der Auslieferungen hat VW mit dem teuren Sondermodell VW ID.3 First Edition in Norwegen schon die Verkaufszahlen des Tesla M3 übertrumpft.
NOR Stand 11. Sept. 2020:
1. VW ID.3 First Edition: 496
2. Tesla M3: 470
3. Polestar 2: 356
特斯拉最终将在欧洲销售毛豆Y。 经过几天的交货，大众在挪威已经以昂贵的大众ID.3 首版专享车型击败了特斯拉毛豆3的销量。
截至2020年9月11日，挪威：
1.大众ID.3第一版：496台
2.特斯拉毛豆3：470台
3.极星2：356台
Jeremy
Bei einem Model Y..... mit RWD und dem LFP Akku... Made in China... (anstatt in Fremont)
könnte ich schwach werden...
毛豆Y.....后驱，磷酸铁锂电池...中国制造...而不是美国费利蒙制造
我可能会变得没什么购买欲了...
Avatar
Frank Knarf, Teslamag Bot Jeremy
Und die Fabrik in BB kann dann 2022 direkt in den zweiten großen Freizeitpark umgebaut werden.
Hut ab vor Elon.
那么，柏林的超级工厂可以在2022年直接转型做第二个大型游乐园了么。
向马斯克致敬。
Avatar
FVK Frank Knarf, Teslamag Bot
Und dann geht Tesla pleite, bla bla bla
那么特斯拉就破产了，还胡咧咧个啥。
Avatar
Jeremy FVK
Ja logisch geht Tesla Pleite, die Aktie steht ja auf dem Kurs vom 17.8, also vor etwas über 3 Wochen.
是啊，逻辑上特斯拉是要破产的，但三周前他们的股票还涨了17块8。
Avatar
Frank Knarf, Teslamag Bot FVK
FunFact: mit dem Spaß- und Freizeitpark würde Tesla mehr Geld verdienen, wie mit dem Verkauf von Autos
有趣的事实：特斯拉如果把德国超级工厂改造成休闲娱乐园，可能会比卖车赚的更多，:-D
Avatar
Dominik Jeremy
Die Aiways kommen auch auf dem Weg.
中国产的爱驰电动车也马上要来到欧洲了。
Avatar
TT Freak PV-Berlin
So ist es denke ich geplant. Viel besser die Autos vor Ort zu produzieren.
是的，我认为这仍在计划之中。比在我们本地生产好多了。
Avatar
TT Freak DerOssi
Nach dem was ich alles so in Interviews und Podcasts mit Musk gehört habe ist das eher weniger sinnvoll solche Entfernungen zu exportieren. Frist zuviel Marge die Logistik und ist zu viel totes Kapital als da zu lange umherschippert. Ob da irgend etwas dran ist an der Meldung wissen wir auch nicht.
我从马斯克接受的采访和播客中听到的信息来看，搞这么远距离的出口没什么意义。 为了卡交货期，给物流创造了太多利润，并且由于长时间海运，带来了太多的非流动资本。 本站报道的消息是否有还有何实质内容，我们也不知道。
Avatar
TT Freak DerOssi
Dann sollte man schon hinterfragen.
Wir kennen zu wenig Details. Skaleneffekte bringen Marge, eine Fabrik auszulasten ist erstmal gut. Wer weiß, ist mir aber alles viel zu nebulös derzeit
那你应该多问一下。
我们了解的详情太少了。 规模经济效应带来了利润，故而充分利用工厂的产能是有益的。 谁知道呢，目前对于我来说一切都太模糊了。
Avatar
TT Freak MS85
Hektik sehe ich hauptsächlich bei uns in DE, andere Märkte sind uns doch schon voraus. In Planung seit wann? Vor Tesla?
我认为剩下主要就是我们德国得着急了，其他市场早就领先我们了。你说的什么时候有的计划？比特斯拉还早吗？
https：//www.bpb.de/nachschl ...
没有供应，就不可避免的没了需求，尽管我一直在“需求” :-P
Avatar
chipwoman TT Freak
VW hatte doch viel früher die unterschiedlichsten Elektrofahrzeuge in der Entwicklung als Tesla. Hier der für die Deutsche Post fertig entwickelte elektrische Fridolin2 von 2011, der autonom dem Postboten hinterherdackeln konnte. Der war der Post aber zu teuer, deswegen habes sie das ja ala Berlin-Brandenburg Flughafen mit Streetscooter selber "günstiger und besser" gemacht. ;-)
大众比特斯拉更早地开发了各种各样的电动汽车。 大众有一款2011年的电动车Fridolin2，它是为德国邮政完全开发的，能够自动跟随邮递员。 但这对于邮局来说太贵了，所以他们为柏林-勃兰登堡机场做了“又便宜又好”的电动踏板车 ;-)
Avatar
Sledge Hammer MS85
E Autos waren überall in Planung.
??????????????????
Du scheinst in einer anderen Welt zu leben.
我们到处都有电动车计划上马？？？？
你好像活在另一个世界吧。
Avatar
Hans Meier
Model Y müsste preislich eigentlich das Model 3 sein und dieses muss entsprechend billiger werden um den Preisabstand sicherzustellen. Daher würde ich noch eine Weile warten, da 2021 die Preise purzeln werden.
1
毛豆Y必须在价格上和毛豆3相当才行，它必须相应便宜一些才能保持价格区间。所以我还是再等一段时间吧，因为2021年价格还会大跳水。
Avatar
W. Müller Hans Meier
Ja klar, so wie man bei VW auf die Rabattschlacht warten sollte mit dem ID.3 und ID.4 , die von den Fans der Marke bereits prognostiziert wurde.
是啊，就像应该等到大众用ID.3和ID.4大打价格战一样，该品牌的粉丝已经在预判那一天了。
Avatar
Dominik W. Müller
Kommt doch drauf an ob die Co2 Ziele erreicht werden. Keinen mehr als nötig. ...
这还取决于二氧化碳减排会否实现。其他的都没必要。。
Avatar
W. Müller chipwoman
Welcher Fehdehandschuh?
VW ist massiv unter Zugzwang wegen der anstehenden EU Verordnung zur Verschärfung der Grenzwerte.
PS: Autos aus dem VW Konzern haben in der Regel für den Basispreis nicht viel Ausstattung.
Die Fans des VW Konzerns hatten immer wieder die Hoffnung auf hohe Rabatte auch bei BEV gesetzt. Dem ist wohl nicht so.
Preislich bleibt es daher spannend und wenn Norwegen für den VW Konzern die letzte Hoffnung ist wie beim e-tron, wo über 50% der BEV von Audi nur nach Norwegen gehen, dann gibt mir das für VW eher zu denken als Grund zur Freude.
什么挑战？
由于即将出台的欧盟加大对燃油车限制的规定，大众承受着巨大压力不得不采取行动。
PS：大众的汽车起步价通常没有多少配置。
大众的粉丝也一直希望电动车能够提供更高折扣。所以事实可能并非如此。
在价格方面，这仍然令人兴奋，如果挪威是大众集团的最后希望，就像e-tron那样，有超过50％的奥迪电动车只卖去挪威，那么这给大众提供了更多的反思机会而不是让自己开心的理由。
Avatar
chipwoman W. Müller
Ohne die massiven Subventionen gäbe es kaum Nachfrage nach BEV Fahrzeugen, da die systembedingten Nachteile seit den ersten Elektrofahrzeugen 1899 immer noch existent sind. Seit dem Zurückfahren der BEV Subventionen in den USA und z.B. Holland (2019 16.919 Teslas; 2020 bisher 3.518 inkl. September) sinken Tesla's Verkäufe, obwohl noch kaum BEV Wettbewerb vorhanden ist. Tesla konnte das zum Teil durch neue Modelle (M3 SR+, MY) und massiven Preissenkungen in den USA kompensieren. Eine nachhaltige Nachfrage der Käufer schaut aber anders aus.
Es gab immer wieder Phase der Elektrifizierung, die aber dann durch effizientere Technologien ersetzt worden sind. (Die Deutsche Post war in den 60er Jahre schon in Ballungsräumen elektrifiziert.) Sobald die Subventionen für amerikanische Spass-Elektrosportwagen mit <5sec von 0-100km/h eingestellt werden, werden Tesla's Verkäufe wieder sinken. Das gilt genauso auch für andere BEVs z.B. in D ab 2022 oder wenn der BAFA Topf aufgebraucht ist. Tesla's Geschäftmodell ist nicht nachhaltig und bricht ohne die CO2 Ausgleichszahlen und BEV Steuersubventionen zusammen. Wie das aussehen wird, kann man schon an der Entwicklung des Geschäfts der damals praktisch insolventen Solarcity sehen. Die Fehlinvestition von Tesla wird nur noch am Leben gehalten um nicht gleich komplett in die Hölle geklagt zu werden. Dabei machen Solaranlagen in sonnenreichen Gebieten mehr Sinn als Elektrosportwagen. Elektroautos nur an PV geladen ist eine sinnvolle Kombination.
没有大量的补贴，对电动车的需求将几乎没有，因为自1899年第一台电动汽车以来，与电力系统有关的劣势一直存在。由于美国以及荷兰（2019年卖了16,919台特斯拉， 2020到目前为止只有3,518台）降低了电动车补贴，尽管几乎没有任何其他电动品牌竞争，特斯拉的销量也在下降。特斯拉能够通过新车型（毛豆3 SR +，毛豆Y）和美国的大幅降价部分弥补这一损失。但是，买家的可持续需求看起来并不高涨。
总会有一个电气化阶段，但是后来被更高效的技术所取代。 （1960年代，德国邮政已经在大都市地区实现电气化。）一旦停止对美国娱乐性电动跑车（从0到100公里/小时的时速小于5秒）的补贴，特斯拉的销量将再次下降。这也适用于其他电动车品牌。特斯拉的商业模式是不可持续的，如果没有减排政策和税收补贴政策，它将崩溃。从它的Solarcity业务发展中也可以看出这一点，该公司当时实际上已经资不抵债。特斯拉的不良投资只能继续维持下去，以免被彻底起诉。在阳光充足的地区，太阳能系统比电动跑车更具意义。只有用太阳能充电的电动车才是有意义的。
Avatar
W. Müller chipwoman
Merkwürdig nur, dass Tesla in der Schweiz so ganz ohne Subventionen Erfolg hat.
Teslas Geschäftsstelle bricht seit 2012 nach Meinung von Leuten wie Die zusammen.
Damals konnte man lesen, die werden nie weltweit mehr als 10.000 BEV gesamt verkaufen. Es sind weit über 1.000.000 geworden.
Damals hieß es, die schaffen nie mehr als 10.000 Autos pro Quartal und der Hochhaus der Model 3 Produktion wird nie gelingen. Ergebnis ist bekannt.
Damals hieß es, die Produktion in China wird nie gelingen und wenn dann mit großen Qualitätseinbussen. Ergebniss ist bekannt.
然而值得注意的是，特斯拉在瑞士没有任何补贴的情况下取得了如此成功。
据Die之类的人士称，自2012年以来，特斯拉的办公室一直在裁员。
那时候你可能会读到：它们在全球范围内绝不会销售超过10,000辆电动车。 但它现在已经增长到超过1,000,000台。
当时有人认为，他们每季度生产的汽车绝不会超过10,000辆，而毛豆3的批量生产将永远不会成功。 结果呢。
当时有人说，中国的生产工厂将永远不会成功，如果成功的话，质量会大大损失。 结果又如何？
