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奔驰S级:争议虽大但依然会卖爆?全新一代“豪华标杆”卷土重来

2021-02-03 22:52 作者:汽车之家App  | 我要投稿

“将高科技、豪华、时尚三者融为一体,得到这款引人注目的旗舰轿车,它或许还是一款点亮前进道路的汽车。”


S级的“高度”

作为全球市场最畅销的行政级豪华轿车,梅赛德斯-奔驰S级显然不仅是汽车产品层面的物种,而是斯图加特辛德尔芬根工厂生产出的最具创造力的未来产物。历代S级的意义,或许是因为它的技术将会在数年后下沉至其它家用车市场,这就是作为领导者的先驱魅力。


从1951年的奔驰220(W187)开始,S级的故事就已展开,直到第五代S级(W116),奔驰才正式将“调情”多年的S字母,正式作为车系名称,并且沿用至今。它的历史舞台备受赞誉,甚至还在赛道上证明了自己,例如1971年的AMG 300 SEL 6.3赛车(红猪),就是基于第四代S级(W109)打造而来。


S级至今已推出70年,第11代车型(W223)的到来也在象征着全面革新,就像见到第一次采用ABS制动防抱死系统的汽车(1978年的W116),或者第一次采用安全气囊的汽车(1981年的W126),以及第一次看到双层玻璃车窗(1991年的W140)那样的令人惊叹,这些技术在当年都是作为全球首创而出现在S级上的。



这次奔驰S级的换代,将会比以往任何时代更需要前瞻性,当下对互联网、数字化的需求,以及电气化的转变,都在影响着汽车产业在未来的发展。另一方面,通往高科技“涅磐”的道路到处都是潜在陷阱,用过触控大屏的朋友都知道,它未必能胜任传统实体按键的接力任务。


如何革新?

全新S级搭载的Drive Pilot驾驶辅助系统,它具有很强的自主能力,只要开启车联网,汽车就可以在特定情况下自行完成高速并线、出入岔道和自动停车,该系统可以执行导航系统所引导的相关驱动和转向命令,这将使S级能够以最高60km/h进行自动驾驶。


新车依旧使用内燃机来提供动力,目前在国内上市的车型,分为三种动力表现,S 400 L、S 450 L和S 500 L均采用3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,最大功率分别为313、367和435马力,搭配48V轻混系统,采用9速手自一体变速箱,官方称0-100km/h加速时间分别为5.9、5.6和5.5秒。



新车采用奔驰MRA2平台打造,该平台在车身结构中增加了铝材比重(重量百分比超过50%)。S级轿车的主动和被动安全性毋庸置疑,后排正面气囊就是其中之一,并且是业内首创的配置,气囊隐藏在前排座椅靠背中,在正面撞击时,可有效减少对后排乘客的伤害。


另外,全新S级还采用了“智能魔术车身控制系统,当车辆检测到侧面即将迎来撞击时,空气悬架会主动迅速顶起车身,提升车门上的防撞梁高度,从而有效保护车内乘客安全,官方称最多可将车身抬高80mm。



新车配备主动后桥(四轮转向)系统,可有效提升车辆的灵活性,转向角最大为10度,对于轴距超过3米的长轴距车型而言,这无疑是很实用的配置。这次S级还首次在C柱周围的区域(即后排乘员的头部旁边)使用了一种吸音泡沫,使外部噪音受到很好的抑制。


进入车内,可以看到高科技与豪华的碰撞,之所以没有用“融合”,是因为不得不承认,为了实现智能化,S级在豪华氛围方面的一定损失。大胆的悬浮式12.8英寸OLED电容触控屏,采用第二代MBUX系统,它能够识别眼睛和肢体动作,明显提升车内未来感,而且幸运的是,新车摒弃了老款上的“笨拙”触摸板。



12.3英寸全液晶仪表盘,具有裸眼3D功能,隐藏在屏幕中的摄像头可以捕捉到驾驶员的双眼,并用数据分析,改变当下屏幕的像素结构和矩阵模式,达到一种肉眼可感知的景深,从而实现裸眼3D效果。



位于方向盘后方的增强现实抬头显示(AR-HUD),可以让图像与驾驶员之间呈现出距离感,为驾驶辅助和导航系统提供了大量显示内容,有助于驾驶员获取信息,其中,HUD中的反射镜和光源,与电影院的投影机是同样的技术原理。


全新S级使用了263个LED灯组作为车内氛围灯,色彩丰富多样。灯光环绕着车内,并与安全系统相连,例如,如果盲点辅助检测到车外有情况,灯光就会发出脉冲,从而起到警示作用。


还有什么?座椅采用19个按摩电机,并且具有10种不同的按摩程序,通风和加热功能太过基础,全新S级座椅甚至还提供热石按摩功能。可选装1750瓦的Burmester 4D环绕音响系统,该系统包括31个扬声器和8个谐振器(每个座椅下方有2个谐振器),低音出现时,座椅可以随之振动。


来到车外,全新S级标配几何多光束大灯,高配车型配备DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯,两侧大灯加起来的投影分辨率为260万像素,可实现“流星雨”的灯光仪式感,高度精确的分布光束,还能结合导航信息,自动调节上下坡时的灯光角度。


电动伸缩的门把手可检测钥匙是否正在靠近车辆,从而实现“欢迎”姿态,除了样子以外,它还是优化空气动力学的一个因素,全新S级轿车以其光滑的外观,拿到了0.22这个超低的风阻系数。


写在最后

全新S级轿车是不是内燃机时代的最后一次“欢呼”?我们可以大胆猜测,它是未来智能化汽车的重要过渡产品,也是内燃机时代的完美答卷,就像历代奔驰S级那样,它承载着汽车世界的进步和未来发展,唤醒人们对豪华汽车的追求。新车无论是对电子界面的精心设计和渲染,还是对制造工艺的苛求,成果都是值得肯定的,相信坐在方向盘后方,或者坐在后排“老板位”上,它都会令您满意。(2021款梅赛德斯-奔驰S级指导售价为89.98-181.88万元)

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