奔驰S级：争议虽大但依然会卖爆？全新一代“豪华标杆”卷土重来

“将高科技、豪华、时尚三者融为一体，得到这款引人注目的旗舰轿车，它或许还是一款点亮前进道路的汽车。”

S级的“高度”

作为全球市场最畅销的行政级豪华轿车，梅赛德斯-奔驰S级显然不仅是汽车产品层面的物种，而是斯图加特辛德尔芬根工厂生产出的最具创造力的未来产物。历代S级的意义，或许是因为它的技术将会在数年后下沉至其它家用车市场，这就是作为领导者的先驱魅力。

从1951年的奔驰220（W187）开始，S级的故事就已展开，直到第五代S级（W116），奔驰才正式将“调情”多年的S字母，正式作为车系名称，并且沿用至今。它的历史舞台备受赞誉，甚至还在赛道上证明了自己，例如1971年的AMG 300 SEL 6.3赛车（红猪），就是基于第四代S级（W109）打造而来。

S级至今已推出70年，第11代车型（W223）的到来也在象征着全面革新，就像见到第一次采用ABS制动防抱死系统的汽车（1978年的W116），或者第一次采用安全气囊的汽车（1981年的W126），以及第一次看到双层玻璃车窗（1991年的W140）那样的令人惊叹，这些技术在当年都是作为全球首创而出现在S级上的。

这次奔驰S级的换代，将会比以往任何时代更需要前瞻性，当下对互联网、数字化的需求，以及电气化的转变，都在影响着汽车产业在未来的发展。另一方面，通往高科技“涅磐”的道路到处都是潜在陷阱，用过触控大屏的朋友都知道，它未必能胜任传统实体按键的接力任务。

如何革新？

全新S级搭载的Drive Pilot驾驶辅助系统，它具有很强的自主能力，只要开启车联网，汽车就可以在特定情况下自行完成高速并线、出入岔道和自动停车，该系统可以执行导航系统所引导的相关驱动和转向命令，这将使S级能够以最高60km/h进行自动驾驶。

新车依旧使用内燃机来提供动力，目前在国内上市的车型，分为三种动力表现，S 400 L、S 450 L和S 500 L均采用3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率分别为313、367和435马力，搭配48V轻混系统，采用9速手自一体变速箱，官方称0-100km/h加速时间分别为5.9、5.6和5.5秒。

新车采用奔驰MRA2平台打造，该平台在车身结构中增加了铝材比重（重量百分比超过50％）。S级轿车的主动和被动安全性毋庸置疑，后排正面气囊就是其中之一，并且是业内首创的配置，气囊隐藏在前排座椅靠背中，在正面撞击时，可有效减少对后排乘客的伤害。

另外，全新S级还采用了“智能魔术车身控制系统，当车辆检测到侧面即将迎来撞击时，空气悬架会主动迅速顶起车身，提升车门上的防撞梁高度，从而有效保护车内乘客安全，官方称最多可将车身抬高80mm。

新车配备主动后桥（四轮转向）系统，可有效提升车辆的灵活性，转向角最大为10度，对于轴距超过3米的长轴距车型而言，这无疑是很实用的配置。这次S级还首次在C柱周围的区域（即后排乘员的头部旁边）使用了一种吸音泡沫，使外部噪音受到很好的抑制。

进入车内，可以看到高科技与豪华的碰撞，之所以没有用“融合”，是因为不得不承认，为了实现智能化，S级在豪华氛围方面的一定损失。大胆的悬浮式12.8英寸OLED电容触控屏，采用第二代MBUX系统，它能够识别眼睛和肢体动作，明显提升车内未来感，而且幸运的是，新车摒弃了老款上的“笨拙”触摸板。

12.3英寸全液晶仪表盘，具有裸眼3D功能，隐藏在屏幕中的摄像头可以捕捉到驾驶员的双眼，并用数据分析，改变当下屏幕的像素结构和矩阵模式，达到一种肉眼可感知的景深，从而实现裸眼3D效果。

位于方向盘后方的增强现实抬头显示（AR-HUD），可以让图像与驾驶员之间呈现出距离感，为驾驶辅助和导航系统提供了大量显示内容，有助于驾驶员获取信息，其中，HUD中的反射镜和光源，与电影院的投影机是同样的技术原理。

全新S级使用了263个LED灯组作为车内氛围灯，色彩丰富多样。灯光环绕着车内，并与安全系统相连，例如，如果盲点辅助检测到车外有情况，灯光就会发出脉冲，从而起到警示作用。

还有什么？座椅采用19个按摩电机，并且具有10种不同的按摩程序，通风和加热功能太过基础，全新S级座椅甚至还提供热石按摩功能。可选装1750瓦的Burmester 4D环绕音响系统，该系统包括31个扬声器和8个谐振器（每个座椅下方有2个谐振器），低音出现时，座椅可以随之振动。

来到车外，全新S级标配几何多光束大灯，高配车型配备DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯，两侧大灯加起来的投影分辨率为260万像素，可实现“流星雨”的灯光仪式感，高度精确的分布光束，还能结合导航信息，自动调节上下坡时的灯光角度。

电动伸缩的门把手可检测钥匙是否正在靠近车辆，从而实现“欢迎”姿态，除了样子以外，它还是优化空气动力学的一个因素，全新S级轿车以其光滑的外观，拿到了0.22这个超低的风阻系数。

写在最后

全新S级轿车是不是内燃机时代的最后一次“欢呼”？我们可以大胆猜测，它是未来智能化汽车的重要过渡产品，也是内燃机时代的完美答卷，就像历代奔驰S级那样，它承载着汽车世界的进步和未来发展，唤醒人们对豪华汽车的追求。新车无论是对电子界面的精心设计和渲染，还是对制造工艺的苛求，成果都是值得肯定的，相信坐在方向盘后方，或者坐在后排“老板位”上，它都会令您满意。（2021款梅赛德斯-奔驰S级指导售价为89.98-181.88万元）