飙酷车神：引起轰鸣Beta测试手感个人测评

本人玩过飙酷车神2代，也玩过极品飞车大多数作品，极限竞速地平线也每周都会完成周常任务。个人比较喜欢极限竞速地平线的手感，对于NFS14等以漂移为主的作品不太感兴趣。感想基于以上描述。关全局光照提升帧数等优化问题不再赘述。

操控辅助我只开了ABS，被很多人反映的故事模式山道对决rx7难开，其实是部分故事模式强制关闭ABS，但很多玩家没注意到这点，还在当作有ABS去开。

首先整体上可以明显感受到新作相比2代在手感上的优化。但测试时间有限，不是每个载具类型都变简单/困难了。

以峰会要求的Street Racing Tier1 捷豹E-type为例，2代时载具普遍存在的“跑得好好的突然spin“依旧存在，不过进入打滑后松开油门反打方向可以很快恢复抓地。

而故事模式赠送的Rally Raid福特Bronco在装上升级件后很容易spin且很难救车，大概是我还没调车的原因。

“Supra刹不住车”可能只是游戏内标识的刹车点标晚了，毕竟这车在众多JDM中也是以动力而非操控出众。

我也觉得RX7山道对决的那个故事模式很难，但如果完成这个故事再回到山道对决，会看到有挑战要求用Drift模式的RX7完成比赛。我是觉得Drift模式的RX7非常适合山道对决这张图。明显感觉轻松不少。也可能只是因为有了ABS。

船删除了灵活的小汽艇，只保留Powerboat，手感还好。故事模式里试玩感觉认真开很流畅，过于激烈的反复变换转向也会失控，很合理。

飞机则感觉难操控了许多，好在故事模式里的任务很简单，没有太大的转向。但技巧赛就很难了，而且这次如果撞停会直接重新开始技巧赛，而不是2代那样保留积分继续。

载具切换倒是简化操作了，2代时需要长按切换，新作只需要点两个按键就可切换。

这两天把视频剪出来