悼念迪拉诺·范特霍夫
2023年7月1日，欧洲区域方程式锦标赛第四站第二场正赛在比利时斯帕的大雨中进行。安全车回站比赛还剩最后两圈，车手们在大雨和水雾中高速通过艾尔罗格，先是原本排名第二的特拉姆尼茨在Raidillon弯顶部发生spin撞上护墙，然后在雨雾中原本排名19和21位的范特霍夫和杜菲克在驶上Kemmel直道时发生碰撞，范特霍夫失控横在赛道上，后方驶来的菲茨杰拉德躲闪不及，正面撞上范特霍夫赛车的侧箱，二人的赛车严重受损，恩佐·雄蒂也卷入事故。
赛会出示红旗，范特霍夫失去意识，接受了赛道工作人员进行的心肺复苏，菲茨杰拉德意识清醒，肩部严重受伤，两人均被送往医疗中心。恩佐·雄蒂立刻下车参与对范特霍夫和菲茨杰拉德的救治，特拉姆尼茨和杜菲克也并无大碍。
稍晚时候，FRECA官方和MP Motorsport车队发布声明，确认范特霍夫不幸去世，年仅18岁。
回顾事故全程，最大的争议点可能就是在大雨之中赛会是否应该重启比赛。关于是否应该在安全车带领下冲线的争议，在F1和IndyCar等顶级赛事近两年已多次发生，而在低级别赛事更是非常常见的情况，安全车次数过多也经常受到车迷的诟病，加上工作人员的经验比大型赛事相对缺乏，所以有些时候赛会会冒一定的安全风险保证比赛进行。本场比赛中，安全车选择进站为车手提供最后两圈的竞争机会（安东内利冲过终点线时倒计时还剩十几秒），然而赛会低估了天气的恶劣程度，从转播中可以看出水雾比之前变大，加上车手能力和赛道特性的因素，发生事故确实是可以预想到的高概率事件。
侧向撞击是目前方程式无法解决的安全问题，车手、车队、赛车生产者Tattus和赛道工作人员确实对本次事故无能为力。不过跳出这次事故，低级别方程式的安全问题确实应该得到更多关注，原因也是多方面的：一是车手的能力参差不齐，导致在斯帕、蒙扎等高速赛道事故频发、场面混乱，已经成为近些年F4和区域方程式赛场不可忽视的问题；二是赛车和赛道的设计问题，尤其在FRECA赛场，几乎每赛季都有车手因为事故导致伤病缺席比赛，尤其是脖颈、肩膀、手腕和背部伤势很多，赛车单体壳和转向助力的设定，以及赛道护栏和缓冲区的材质、香肠路肩的设置都是造成受伤的重要原因。
迪拉诺·范特·霍夫 Dilano van't Hoff，2004年7月26日出生于荷兰多德雷赫特。赛车生涯起源于一次偶然的观赛，在观看自己亲人和朋友的一场比赛时，由于其他车手的临阵退缩，范特霍夫偶然获得了上场的机会，从此开始了自己的卡丁车之旅。11岁开始参加国际卡丁车比赛，曾获得2019年卡丁欧锦赛OK组第5名等优异成绩，是2004-05年生车手中的佼佼者。
2021年，范特霍夫进军方程式赛场。在阿联酋F4赛场上，范特霍夫展现出非常强大的速度，15场比赛拿下13个杆位，但最终以1分之差惜败恩佐·特鲁利屈居亚军。回到欧洲范特霍夫加入MP车队征战西班牙F4，全年21场比赛豪取13杆10胜16台，以130分的巨大优势战胜厄加德、佩佩·马蒂等车手夺得总冠军。他也随MP车队在FRECA完成了区域方程式首秀。
2022年，范特霍夫正式升入区域方程式。在年初的亚洲区域方程式和后来的欧洲区域方程式赛场，范特霍夫都有领奖台入账，然而却因为新冠和肩部伤势的原因缺席了大量比赛，也没有找到最佳状态。2023年范特霍夫继续与MP车队一起参加欧洲区域方程式比赛，此前曾两次进入积分区。
据维基百科记载，迪拉诺·范特霍夫是2023年第5位在赛车运动中不幸去世的车手。2023年4月13日，WRC世界拉力锦标赛现代车队车手克雷格·布林在赛前的私人测试中不幸因事故去世。第二天的西班牙阿斯图里亚斯拉力赛上，Francisco Javier Álvarez和Julio César Castrillo也不幸去世。此外美国车手Justin Owen和印度车手K.E. Kumar也分别于4月8日在美国Lawrenceburg赛道、1月8日在印度马德拉斯赛道不幸去世。
而在方程式赛场，上一位不幸去世的车手正是安东尼·胡贝尔。2019年F2斯帕站，也是在艾尔罗格弯，也是后方车手的车头径直撞上前车的侧箱导致致命事故。此外近年来在方程式赛场上发生的致命事故还包括2015年IndyCar的贾斯汀·威尔逊，2014年F1日本站的比安奇，2011年IndyCar的丹·威尔登，2006年IndyCar的保罗·达纳和2003年IndyCar的托尼·雷纳等。
迪拉诺·范特霍夫也是第27位长眠于斯帕-弗朗哥尚赛道的车手。
Rest In Peace, Dilano.
