4万出头玩中排量的哈雷，X500助你实现“大贸”梦

提到哈雷，骑车的不骑车的想必都是耳熟能详，曾经作为进口车代表之一的哈老大哥，向来都是以复古的格调、品牌的传承文化，以及一般人难以企及的价格来彰显自己的身份格调，这也确实一度让哈雷非常吃香。但久居高位，难免显得不食烟火了些。特别在内卷严重的中国市场。在近几年如雨后春笋般纷纷出现的摩托车让大家有了更多选择的同时，也使哈雷的亚洲市场份额严重缩水，再不如以前那般吃香。

为此，作为行业大哥的哈雷也开始了自我的调整规划，类型不再单一的同时，人群定位也开始向年轻化、亲民化进军。由此哈雷联合咱们的国产摩托车大牌钱江，推出了第一款亲民化的复古街车“X350”,而仅售33388元的价格更是激起千层浪，号称史上离哈雷最近的一次。而紧接着推出的排量更大的复古街车“X500”售价也仅为44388元，这在以前只够买一个哈雷标的价格就能将整车带回家，是想都不敢想。

那么哈雷作为我们一种对生命热度的追求，与对速度和自由的激情。曾经只能想想的梦中情车，如今咱普通人咬咬牙都能唾手可得了，也不得不感谢时代的进步，让梦想不再只是梦想。那么作为哈雷史上如此亲民的街车X500又有哪些可圈可点之处呢？我们一起来看看。

X500作为哈雷与钱江合作的街车，虽然是以贝纳利的幼狮500为基础设计，但外形却是融入了哈雷的外观设计元素，以哈雷的XR1200X为设计基础，全车运用了大量的圆形复古元素，从灯组、仪表到后视镜。子弹头的转向灯，粗壮的水滴形油箱，还有典型的复古皮革毛毛虫坐垫，缀以哈雷经典的橙黑银三色，在潮流的基础上打造复古的风格，因此X500是非常典型的MODERN CLASSIC美式复古街车。而这样的结合也让未来拥有了更多的可能性。

对车了解较深的朋友应该知道，X500的动力、悬架、车架等都大致沿用了贝纳利幼狮500的设计。因此X500的发动机就是那台500cc的并列双缸水冷发动机，最大功率35Kw(47.6Ps)/8500rpm，最大扭矩46Nm/6000rpm，压缩比为11.5:1中后段的扭矩输出不错，对比以往贝纳利幼狮500的反馈来说，发动机的运行较平稳，震动抑制还是不错的。

悬挂部分，前50mm的倒立式前叉，支持回弹可调，中置后减震支持预载可调，运动属性相当不错。

制动部分，前320mm双盘搭配径向式四活塞卡钳，后260mm单盘单活塞卡钳，前后标配ABS，在安全性与稳定性方面也经过了多年市场的验证。

仪表部分与X350一致，为经典的圆形复古电子组合式仪表，可显示里程转速等。随着转速的攀升，上升的指针也让右手更有拧到底的冲动，不过依然没有档位显示。

其余部分，13升的油箱官方宣称4.85升/100公里。820mm的座高不高也不低，但复古车会有点吃腿长，因此想要购入此车的车友还是实际去体验下的保比较好。

厚实的复古坐垫，中置的脚踏位置，加上较低的手把，较为直立居中的骑行姿势，长时间骑行也不会太累。前后轮胎皆为17寸，整备质量208Kg。

虽然依旧会有人认为X500不算真正的哈雷，但44388元的价格能买到一台在操控性、舒适性、安全性都有保障的纯正的美式复古街车，还带有正版的哈雷戴维森logo，更何况后期车子的保养都是由哈雷的专门店提供，以零头的价格享受正版的快乐与待遇除了这也没有太多的选择了。