初代飞度的那些事
要说进入21世纪，最早体现出本田MM思想的车，应该就是初代Fit了。
第一代Fit诞生在2001年，此时日本市场的那些小车早已开始收心养性，开始跟你聊起国际化设计以及空间布局。
造型怎样？这么多年过去了我想各位心里面都有自己的答案了。空间？毫不夸张地说，即便是现在，初代Fit依然有它的亮点。
为了营造出巨大的车内空间，本田大胆地采用了将油箱安置在前排座椅下方的设计，配合特殊的魔术座椅，让它的车后部空间极致宽敞且诡计多端。参考相关数据，将Fit的后排折叠后，其空间达到了对手的1.7倍，嗯。
除了大空间以外，Fit在燃油经济性方面也大有文章，还是以日规为例，除了比较传统的1.5L VTEC机器（该机器在低速域可以休止其中一个进气门，跟VTEC-E或多或少有点类似）以外，配备i-DSi技术的L13A型机器才是最初的宣传重点，尽管其86ps的输出跟再早期一点的1300cc机器相比也几乎没有优势，但胜在拥有充沛的低扭（119Nm的扭矩在2800rpm时就全数派发），而且省油。配合被称为Multimatic S（问题多多）的CVT变速器，按照当时的10•15模式，Fit的油耗仅为23km/L！
特点鲜明还要戳中消费者刚需的初代Fit，除了拿奖拿到手软，在推出之初就收获了非常好的成绩。在日本，本田原本计划月销售目标为8000台，但仅仅推出半年后，他们就卖出了10万4298台的Fit，次年，Fit更是将这个年销售数字更新至25万790台！这个成绩，甚至将连续33年坚守日本乘用车市场年销量冠军的丰田Corolla给干下马来。到2007年停产，初代Fit在全球范围内（包含Jazz）的总销量，达到了200万台。
