问界新M7硬刚理想L7，万万没想到，小鹏G9给问界新M7来个背后插刀

过完双节长假，问界新M7最新的大定数据也出来了，9月12日上市，截至10月6日，首销累计大定50000台，看到这样的数据，是不是真的觉得问界销量要“遥遥领先”呢？

华为余承东也发朋友圈祝贺智选车团队，两天就超1万台，9月12日上市至今超过了5万台大定，并且自己还评论：起死回生，真不容易！

问界的海报和华为余承东的内容，都在凸显问界新M7目前流量很高，热度很高，订单数据看上去也很火爆，问界新M7的上市，就是奔着销量最好的竞品理想L7而去的，也不知道理想L7看到这个大定数据，会不会“瑟瑟发抖”呢？

但是，没有等来理想汽车的反馈，反而出现了小鹏G9的背后“捅刀子”，小鹏VS问界谁才是中国智驾真“遥遥领先”？

大家看小鹏是如何“插刀子”了，用2024款小鹏G9 702 MAX（售价30.99万元）与问界新M7 MAX五座智驾版（售价30.98万元）进行配置对比，首先，小鹏G9是扶摇架构纯电平台，轴距长空间大；而问界新M7老旧油改电，轴距“大”尴尬。

其次，智能配置，小鹏XNGP高速城市都能用，全国都好用；问界新M7 ADS能力相近但要额外收费，非智驾车型只是普通城市LCC，能用而不好用。

其三，座椅配置，小鹏G9标配Nappa座椅，是5星级健康座舱的保证，舒适安全兼具。问界新M7则是PU皮，可以选装Nappa真皮，没有女王副驾。

其四，小鹏G9拥有全新一代800V高压碳化硅平台，充电快，能耗低，续航实；问界新M7老旧油改电400V平台，电耗奇高，落后一整代。

其五，操控体验，小鹏G9匹配前双叉臂+后多连杆，同级最智能的操控和舒适王者；问界新M7则还是老油车底盘，前麦弗逊+后多连杆，车重操控弱，底盘基础素质有限，5亿改进能改进啥？

通过以上外观参数、智能配置、座椅配置、三电续航、操控体验等方面对比，小鹏G9全部优于问界新M7，既然两款新车区别如此大，但市场表现却大不一样。

10月7日，小鹏汽车官方发布订单海报，内容显示，2024款小鹏G9上市15天，大定订单突破15000台，并且MAX版本占比超过80%（每5台小鹏G9订单，就有4台支持XNGP高级辅助驾驶功能）。

最为亮眼的一句话是：买智驾，选小鹏！智驾超“想”，无“问”西东。不是汽车圈的熟人，根本搞不清楚小鹏汽车海报最亮眼的一句话，究竟是什么含义？这句话也是只可意会，不可言传，可以给大家提个醒，看引号内两个字，是不是关联两家车企呢？也欢迎看懂的网友评论区聊聊。

我们再来看小鹏G9和问界新M7的市场表现，问界新M7在10月6日公布海报，大定突破50000台，小鹏G9在10月7日公布海报，大定15000台，很明显大定数据问界新M7要高于小鹏G9，小鹏汽车是不是急了，才有“含沙射影”的海报呢？