意大利菲亚特2000坦克，一战中的重型坦克，行走的钢铁盒子

1916年时，菲亚特公司受到意大利军队要求研制生产坦克，当时的意大利战区主要集中在北部山区，对坦克的需求并不算很强烈，不过意大利陆军仍然看重坦克在未来战争中的作用。

关于意大利国产坦克的项目之争，菲亚特公司和安萨尔多公司在1915年晚些时候就开始了，那时候坦克还没有走上战场，可见意大利对坦克的认知还是比较早的。竞争的结果就是菲亚特和安萨尔多共同合作，不过后者主要提供材料，研制工作仍是菲亚特。

菲亚特公司在1917年6月21日将原型展示给军事委员会，后续设计到1918年完成，这就是菲亚特2000重型坦克，相比之下这是一种完全不同的坦克，它确实走出了意大利自己的风格。

我们先来了解一下一战时的几种坦克结构设计思路，最早出现的菱形坦克虽然外表威武，其实内部结构相当粗犷，最大的问题就是没有舱室分隔，驾驶位、战斗阵位、发动机、变速箱、弹药储存等都在同一个空间里，成员需要忍受发动机巨大的噪音和机油味，正常的语言交流都很困难。

随后出现的法式FT-17轻型坦克则是另一种引领了技术的设计，它首先将坦克从前到后分割成三个舱室，即驾驶室、战斗室和动力室，这种分工明确的结构提高了坦克的运转效率，到今天仍然是主流设计。

那么意大利的设计又如何呢？菲亚特2000同样实现了舱室隔离，不过却不是前后分段，而是上下分段。坦克的发动机位于车体后部，传动部件紧挨车底甲板延伸到前方，驾驶员有固定的驾驶位。发动机和传动部件被一层甲板隔开，上部就是战斗舱室，机枪手就站在上层操作武器。

可以看到菲亚特2000的设计其实类似于船只的多层甲板，虽然现在看来这种设计会极大的增高车体高度，提高车体重心，不过在那个技术大探索的时代也不是什么很出格的设计。

菲亚特2000重达40吨，车体长7.4米，宽3.1米，高3.9米；动力上使用一台240马力的直列6缸菲亚特Aviazione A.12发动机，对于如此“重量级”的坦克这点动力确实太弱，而且行走装置使用简易的板簧悬挂，进一步降低了效率，最大行驶速度只有7千米每小时。

装甲防护上还算中规中矩，因为车内结构为上下两层布置，所以整个坦克看起来“方方正正”的，侧后方使用15毫米钢装甲，正面使用20毫米钢装甲，虽然厚度不算高，但这原本是用于军舰的优质装甲材料，所以它的防御力相比于菱形坦克的锅炉钢板要好得多。

操作如此庞大的坦克所需的人员也不少，车组成员为10人：机枪手6名，驾驶员1名，炮塔内2名操作人员，另外1名应该是指挥官。

武器配置则和一战大部分坦克一样，讲究360°无死角的机枪扫射，在坦克的每一侧设置了3挺6.5毫米机枪，可以攻击坦克任一方向；在坦克顶部还安装了一座半球形的旋转炮塔，内装一门65毫米野战炮，这让坦克具备了更强的重火力。

菲亚特2000作为一款巨大的钢铁盒子，意大利军方曾打算订购50辆，但这一购买计划没有实现，只有2辆样车问世，一战结束后被用于军事展示，在30年代时还曾亮相。