为什么江西一直都要求吉抚武温铁路标准要双线，设计时速200公里？

为什么江西一直都要求吉抚武温铁路标准要双线，设计时速200公里？

虽然国铁集团，浙江省，福建省，江西省已经基本达成吉抚武温双线设计时速200公里，但抚州市设站并没有最终确定。

原定线路吉抚武温铁路不经抚州市中心城区的，是计划在临川区和南城县中间设抚州南站。

这又牵连到一条重要的城际铁路，鹰潭–抚州城际铁路，这条城际铁路10几年前鹰潭和抚州就规划了，当初规划是鹰抚城际把沪昆高铁和昌福铁路连接起来，这样方便了鹰潭人民去福州，厦门。

抚州人民去上海，杭州也无需中转南昌。随着吉抚武温铁路的推进。鹰抚城际重要性更大了，不但能把沪昆高铁和昌福铁路连接起来，还可以通过吉抚武温铁路的吉安西站连接京港高铁，是一条盘活江西铁路网的重要支线铁路。

抚州和鹰潭都需要鹰抚城际铁路连接上吉抚武温铁路和昌福铁路。这也是吉抚武温在临川区线路走向调整的原因，也是国铁原规划吉抚武温单线时速160公里，江西一直都要双线时速200公里，双方扯皮10多年的重要原因。

吉抚武温并站昌福铁路抚州站预留鹰抚城际？还是新建抚州南预留新昌福厦和鹰抚城际？目前并未确定。目前昌福铁路预留空地和进站通道只能接入一条铁路。