腾势D9将正式上市 6款配置详细解析推荐 看完就知买哪款！
腾势品牌作为比亚迪高端品牌，自5月推出首款高端MPV——腾势D9，预售两个月，订单突破3万台。8月23日，腾势D9终于将迎来上市，并同步开启大定，根据此前曝光车型配置，新车共推出6款车型，预售价区间为33.5-46万元。因此，今天《选车网》率先针对车型配置进行解析，为大家选择车辆提前做出参考。
插电混动车型推荐购买DM-i 1040尊贵型 性价比最高！
对于腾势D9来说，其实完全可以称之为借上了比亚迪的东风，无论是搭载DM-i混动系统的4款车型，还是2款电动车型，均采用了比亚迪经过多年市场考验的成熟技术，打消了众多消费者顾虑。因此，我们先针对比亚迪主销的DM-i混动系统车型进行解读，看看哪款最值得买。
对于DM-i混动系统车型，其最大的优势是不存在续航焦虑。且足够长的纯电续航，也能足大部分消费者城市通行的需求。因此单纯的从续航层面来选择，作为最低配的车型DM-i 945豪华型，确实略显不足。其虽然售价仅为33.5万，但WLTC纯电续航里程同样仅有43KM，这首先从功能性方面便限制了城市纯电通行。
动力方面，最低配车型1.5T发动机102kW的最大功率，加以最大功率170kW的电动机，已然非常出色，可以满足消费者对动力层面的需求。并且在功能配置方面，也同样出色，身为最低配车型，便配备了R18轮毂、7安全气囊、主动安全系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、L2级别全速自适应巡航、4种驾驶模式、发动机启停、制动能量回收、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、电动天窗+不可开启全景天窗、双侧电动侧滑门、电动后备厢+记忆、蓝牙/NFC钥匙、无钥匙进入/启动、对外放电、10.25液晶仪表盘、内置行车记录仪、主/副驾驶8向/4向电动调节、副驾驶后排可调节按键、后排座椅8向电动调节、后排座椅加热/通风/按摩、15.6中控屏、丹拿14喇叭、app远程操控、自动大灯、自适应远近光、雨量感应式雨刷、分区自动空调等众多实用功能。
因此，单纯来看配置，其实最低配车型便足以为任何一个消费者，提供绝佳的用车体验。可作为PHEV车型，43公里的纯电续航，且不支持快充，实在略显尴尬，普遍消费者只会当混动车型来驾驶，所以推荐指数：★★★★。
接下来，我们来看售价37.5万的 DM-i 1040尊贵型。其相比上个车型贵了4万元，WLTC工况续航里程提升至155KM，并且最关键的是可以提供快充功能。这意味着，车主可以在单纯城市通行的情况下，仅凭纯电模式，就能满足一天的通勤。并且当需要紧急补能时，可以通过快充+加油，来实现快速全面补能，提升车辆燃油经济性。况且，配置上其还多出了缺气保护轮胎、前排座椅加热/通风，主驾驶也由8向调节，提升至12向。加以车载空气净化器、负离子发生器，进一步为驾驶者提供出色用车体验，且性价比也足够出众，推荐指数：★★★★★。
配置再进一步升级，就来到了DM-i 970四驱尊荣型，其售价相比上一款提升了3万元，但升级为四驱车型。WLTC工况纯电续航降低至180KM，电机总功率则从170kW提升至215kW，让车辆具备更出众的性能表现。但其实对于大多数消费者来说，对于MPV车型的四驱需求并不大，且配置层面仅多出了HUD数字抬头显示，后排液晶屏幕。所以推荐指数：★★★。
最后就是DM-i车型的最顶配，其售价为44.5万，相比上一款贵了4万元，在配置层面多出了疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、自动泊车入位、遥控泊车、UWB数字钥匙、方向盘加热、驾驶位/后排座椅记忆、面部识别等功能。对于大多数消费者来说，利用率几乎为零，因此仅推荐那些预算十分充足的消费者购买。推荐指数：★★。
电动车型应该如何选择？
除去DM-i版本，腾势D9还推出了两款纯电动车型，这也进一步满足了那些单纯聚焦城市用车的消费者。并且电动车的入门价格也提升至了39万，实际上也已经超过了大多数消费者的购车预算。因此，我们来看看电动车的两款车型又该如何选择。
首先来看，作为电动入门版车型的EV 600+尊贵型，其配置层面，除了少了发动机防盗、发动机启停，多了主动闭合进气格栅外，与DM-i 1040尊贵型完全相同，但价格却贵出了1.5万。这个差价，主要因为存在电池差价。毕竟其CLTC续航里程直接提升至600KM，虽然目前并未公布具体性能参数，但身为电动车，其性能表现也绝不会差。因此，该车型整体性价比表现同样十分出众，推荐指数：★★★★★。
而作为纯电动版本的顶配车型，EV 600+四驱旗舰型，在电池组层面与上款保持一致，比上款配置贵出了7万元。但其不仅采用了前后双电机的四驱形式，更多出了疲劳驾驶提醒、后方侧碰撞预警、自动泊车入位、遥控泊车UWB数字钥匙、方向盘加热、HUD抬头数字显示、驾驶位/后排座椅记忆、面部识别、后排液晶屏幕等功能，提升十分明显。但其实来看，对于大多数消费者，购买MPV车型的需求并不是性能，多出的配置，大部分利用率都不高。因此，除非预算十分充足的消费者，没必要选择纯电顶配车型。推荐指数：★★★。
写到最后：
预售的短短两个月，腾势D9便取得了3万的订单数量，足以表明众多消费者对其的期待程度。并且从产品力来看，可以明显发现，腾势D9即便入门款车型，就已经提供了丰富的配置，不同配置之间的差价，也主要聚焦在续航、驱动形式、电机数量造成的硬成本上。因此，可以说腾势D9真的是携诚意而来。尤其是对于想要购买DM-i车型的消费者，售价37.5万的 DM-i 1040尊贵型性价比最出众，非常推荐购买。
