快车通道：

怎样学习碳领域的相关知识？（免费系列）

昨天和大家分享了新型储能政策专家交流系列的第十二部分：是否可以参与需求侧响应？

今天和大家分享第十三部分：参与需求侧相应的盈利机制是什么？

Q：请介绍一下参与需求侧相应的盈利机制

A: 需求侧响应，是电力需求侧响应电网的需求，也称为用户的负荷主动响应电网的需求。电网每年有 98%以上的尖峰负荷。如果为了对尖峰负荷实施平衡去建设电网投资的话，成本收益很低，但是如果可以少出钱，每年把先锋负荷给它消除掉，就实现需求所响应。

目前实现需求侧响应的方法主要是电力公司通过提前一天告知企业让他们换时间段用电，再给企业每度电相应的补偿。另一种方法是改为提前一两个小时通知公司，再让公司紧急停电，这种情况比较有政治影响，现在不太考虑。未来发展是电网实时调节，通过调频调峰减少用电量，通过配储能在关键时候发电，通过配套屋顶端服务的方式灵活调节，这种方式称为虚拟电厂。

调峰的方法是通过衡量平均用电需求，在高峰时期根据电网需求紧急减少用电量，再给予相应补偿超额电费。调频的方式是按里程来收益的，如果电网的频率比较低就需要用户减少用电量，电网频率比较高就需要用户加大用电量，再通过尖峰调频量结合调频时间计算里程来进行额外的补偿。总体来讲，对于电网来说，将用户侧作为一个虚拟的电源去实现。

新型储能政策专家交流系列的第十三部分的内容就分享到这里，明天和大家分享第十四部分的内容：如果要给容量电价的话，模式是否和抽水蓄能比较像？

免费服务：

（在公众号发送以下关键字可以查看相关系列的内容）

国际碳市场，中国碳市场，碳中和，碳交易，碳资产，碳计量，碳排放，林业碳汇，绿色金融，CCER，ESG，CCUS，锂电池，电池回收，电力碳中和，电价政策，汽车碳中和，碳汇造林方法学，磷酸铁锂专家交流，磷酸铁，林业碳汇专家交流，抽水蓄能，ISO14064-1，绿电专家交流，广东汽车碳足迹，汽车左B柱LCA，汽车白车身LCA，碳减排制度，CCER制度，废旧轮胎再生橡胶LCA，发达国家碳排放政策，动力电池发展趋势，钢铁碳中和，氢能，智慧园区，智慧建筑，智慧交通，数据中心，中国乘用车双积分，低碳供应链，循环经济，华为零碳智慧园区，动力电池市场回顾，传统车企电动化战略，碳市场展望，电力市场政策，水泥碳中和，玻璃碳中和，化工碳中和，可持续发展案例，可持续发展调研，动力电池系列汇总，工业互联网双碳园区，大宗商品碳关税

付费服务（零碳工厂、零碳园区）：

1、个人和企业层面的碳排放管理、碳资产管理培训

2、上市企业组织层面碳盘查、产品层面碳足迹、碳中和规划、碳配额资产托管、国内外碳信用申请和交易（CCER、林业碳汇、VCS、GS等）