4种燃料形式6大产品平台，长城汽车蜂巢动力第1000万台下线

6月17日，长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机在蜂巢易创扬中产业园区下线。至此，长城汽车蜂巢动力成为中国汽车品牌首家生产销售发动机达到一千万台量级的企业。未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于4种燃料形式、6大产品平台，推出23款发动机产品，包括一款热效率达45%+的混动专用发动机。

其中最快将在今年12月量产的是1.5L第四代发动机（混动专用），其热效率为41%，最大功率为110kW，相比丰田与混动搭配的2.0L发动机动力更强，并可适配长城柠檬平台，该款发动机未来将应用到WEY玛奇朵、哈弗赤兔、哈弗初恋等车型。根据此前报道来看，WEY玛奇朵HEV版会在6月量产，其搭载的专为混动车型设计开发的代号为4G15H的1.5L发动机，最大功率为74kW，待1.5L第四代发动机投入使用后，玛奇朵HEV版的动力将得到提升。另外，未来将使用全新1.5L发动机的赤兔将与其定位相近的丰田C-HR/奕泽混动版产生竞争关系，不过丰田适配混动的2.0L发动机最大功率为107kW，峰值扭矩为188N·m，动力上和长城这台1.5L发动机相比略有差距。、

此次下线的第1000万台发动机是长城汽车蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机，型号为4B15C，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等诸多发动机领域前沿技术。

为满足中大型车辆的高动力性需求，蜂巢动力将在2022年推出2.0L第四代发动机，热效率达到41%，最大功率和峰值扭矩分别为160kW（218马力）、340N·m。同样在2020年，2.0L第五代发动机也将问世。这款发动机将是全球首款小排量双火花塞预燃室发动机，最大热效率达到43%+，最大功率160kW（218马力），峰值扭矩340N·m。

到2023年，蜂巢动力将推出第一款2.0L极致动力发动机，最大功率和峰值扭矩分别为260kW、450N·m，热效率达到42%，采用全自主开发的可变排量机构、高瞬态响应的驱动方案、兼容高效率高充量的燃烧系统，以及宽域高效率增压系统和机油喷射抑制爆震技术，专为针对追求超高性能的中型车辆量身打造。　同样在2023年，蜂巢动力将推出第一款热效率高达45%的混动专用发动机，最大功率为110kW（150马力），峰值扭矩达到240N·m。这款2.0T稀燃预燃室发动机采用蜂巢第二代混动燃烧架构，搭载高充量稀薄燃烧技术、可变润滑管理、热平衡驱动智能冷却系统等技术，专为中小型混动车辆设计。

2024年，蜂巢动力将推出第一款合成燃料专用发动机，热效率为40%，最大功率90kW，峰值扭矩230N·m，采用耐腐高压喷射系统，耐溶胀油路传输技术，具备智能燃料识别及适应性控制系统，适配范围广。　2025年，蜂巢动力将推出首款氢气发动机，效率达到42%，最大功率为120kW（163马力），峰值扭矩230N·m，搭载氢气专用直喷喷射系统、高压耐腐氢气供给系统、高效防泄漏专用增压器、超低摩擦技术。

基于多元化的车辆使用场景，长城汽车蜂巢动力适配各动力总成架构，布局多样化的发动机产品。未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大产品平台，推出23款发动机产品，适用于种N种使用场景。同时，长城汽车还将实施涵盖原材料、零部件，从生产、运输、使用到回收的全生命周期碳足迹管理，重点协同推进绿电能源、生产能耗降低、固废削减、再生材料开发等助推企业低碳化工作的落地，打造绿色生态。