杀疯了，2022年比亚迪销量超186万辆，远超特斯拉

跟以往一样，新年伊始，比亚迪就抢先抢先公布了2022年全年累计销量数据以及12月份的销量数据。

尽管2022年车市整体大环境并不算很景气，但比亚迪的销量增长势头强劲得“过分”，全年累计销量1868543辆，同比增长152.5%，其中12月销量达到235197辆，同比增长137.3%。

作为对比，新能源领域中的另一巨头，特斯拉全年交付量为131万辆，同比增长40%。要知道，2021年，作为亚军的比亚迪和冠军特斯拉相比，销量差距高达34万辆，时隔仅一年，比亚迪反超特斯拉超过55万辆，重新夺回了全球新能源汽车销量冠军宝座。

与此同时，比亚迪汽车的单车平均成交价也达到了17.6万元，已经超越了大众等主流的合资品牌。

比亚迪创造了国产车造车纪录的同时，也创下了一个造车“神话”。

一、款款爆款

彻底舍弃燃油车之后，比亚迪主攻新能源，DM、EV两大动力车型认可度非常高，DM车型全年累计销量946239辆，EV车型全年累计销量911140辆，所以单从纯电上来说，特斯拉依然领先比亚迪。

具体车型上，宋PLUS系列2022全年累计销量突破了47.8万台，其中12月销量超7万台，对很多竞品都形成了明显的碾压，不过截至目前的月销记录依然来自哈弗H6的8W+。

汉家族已经连续四个月销量突破3万+，单车平均成交价达到了26.3万元，将自主品牌轿车的地位拉上了新的高度，给B级轿车市场带来不小的冲击。

秦家族2022全年累计销量超过32万台，对诸如轩逸、朗逸等合资A级轿车来说，也形成了压迫感。

与特斯拉相比，比亚迪产品矩阵更为丰富，并且在中国市场，特斯拉从9月份开始便开启了“变相降价”促销，10月又宣布国产车型全系下调售价，此后特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，不仅败了好感，也依旧难以抵挡订单库存量持续下降的局面。

二、未来可期

近两年比亚迪能够实现爆发式增长，归根结底在于其前瞻性地押注新能源路线，并坚持全产业链的布局，正因为如此，诸多车企在受到零部件供应短缺影响时，比亚迪依然实现了逆势增长。

同时可以预见，比亚迪在未来还将更加“辉煌”。

比亚迪高端品牌仰望的首款车型将在1月5日发布，剑指百万级市场，将与奔驰大G、路虎揽胜硬碰硬，新能源领域中的硬派担当，也只有比亚迪能来开这个头了。

此外，比亚迪汽车今年出口量超过5W，相比去年同期暴涨307.2%，涨幅惊人，随着产能的提升和海外市场的布局完善，未来其在海外市场的潜力也将进一步释放。

@一同君：

一顿操作猛如虎，比亚迪对行业的预判和对技术的坚持，成就了比亚迪，也成就了自主品牌的高光时刻，正如大家说的那样，唯一能够打败比亚迪的就剩下产能了。

近日，网络上还曝光了比亚迪在2023年将冲击400万年销量的目标。站在年销186万多台的销量高度，尤其随着比亚迪2023年陆续推出新车，2023年的比亚迪仍然充满了期待，你觉得呢？