新车上市三天就降价，东风本田又开始卷了
6月19日，东风本田汽车官方宣布，2023款CR-V e:PHEV官方指导价全系下调2万元，调价后的官方指导价为22.59-26.99万元。
车型回顾
6月16日，在2023粤港澳大湾区国际汽车博览会上，东风Honda“全新一代CR-V e:HEV暨全新M-NV上市发布会”如期举行，东风Honda全新一代CR-V e:HEV、全新M-NV正式上市。
全新一代CR-V e:PHEV采用本田全新设计语言，前格栅采用六边形轮廓设计，内部则为菱形网格状，格栅正中的本田Logo更是使用蓝色点缀。格栅的镀铬上沿更是与前大灯组融为一体，并贯穿前脸，搭配犀利LED大灯，呈现大气简洁的前脸造型。
本田CR-V e:PHEV在左前翼子板上增加了充电接口，另外配备了黑色后视镜外壳以及19英寸五辐轮圈，其它的与燃油版车型保持一致。车尾尾标增加了e:PHEV的标识以突出其插电属性。单边单出的排气是它与燃油版车型在尾部最大的不同。尺寸方面，CR-V e:PHEV的长宽高分别为4703*1866*1680mm，轴距为2701mm。
内饰方面，CR-V e:PHEV延续了家族化简约风格的内饰设计语言，配备10.1英寸悬浮式中控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持OTA升级。配置方面，新车将会配备前排座椅加热、通风、方向盘加热、手机无线充电、HUD抬头显示以及Honda SENSING 360安全驾驶辅助等功能。
动力方面，CR-V e:PHEV配备第四代i-MMD双电机混动技术，该系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电机组成。其中发动机功率为150马力，最大扭矩183Nm；驱动电机峰值功率为135kW，最大扭矩335Nm；其将搭载17.7kWh电池，WLTC工况下纯电续航73km，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，综合油耗为1.61L/100km。
老车主权益维护
为了安抚此前购买该车的车主，东风本田为他们推出了追加的权益。凡是在6月19日之前购买了2023款东风本田CR-V e:PHEV的车主，可享受非营运车辆核心三电，动力电池、电机及电控单元终身包修（限首任车主，权益自6月19日起生效）。除此之外，非营运车辆终身免费基础保养（限首任车主，权益自6月19日起生效）。
而在新车主方面，除了最高6000元置换礼，还能享受随车送便携充电电缆，购车送充电桩并提供免费安装服务（30米内）。整车还将提供3年或10万公里包修，核心三电，动力电池、电机及电控单元8年或15万公里包修（二者均以先到为准）。
匆匆降价的原因
R-V e:PHEV官方降价的当天，正好是全新皓影e:PHEV上市，起售价与调价后的CR-V e:PHEV完全相同，很明显本田在调整新能源车型在国内的销售策略，而调价后的CR-V e:PHEV再加上购车权益，也让其在插混SUV市场中的竞争力进一步提升。
市面上，RAV4荣放/威兰达才是皓影、CR-V需要防范的对手，同样搭载成熟可靠的混动技术。3月25日，新款威兰达上市，新车涵盖汽油、HEV混动和插混车型，售价为17.38-30.08万元。作为姊妹车型的RAV4荣放，售价区间为17.68-29.68万元。对比来看，RAV4荣放和威兰达的售价要比竞品更加便宜。
东风本田CR-V e:PHEV降价，除了与兄弟车型皓影上市有关，也与其市场表现有关。数据显示，2023年1-5月CR-V累计销量60348辆，皓影为32662辆，而CR-V e:PHEV仅售出3037辆。作为对比，RAV4荣放累计销量为54191辆，威兰达为49550辆，但插电混动车型销量同样一般，其中威兰达2.5L智能插电双擎版仅卖出285辆，月销量基本在50辆上下。
据杨忠华透露，产品层面上，东风本田已经陆续持续推出了e：NS系列与PHEV产品，未来R-V家族将迎来新的成员；豪华车型迎来全面改款，旗舰车型也将重磅换代。
在过去一年里，东风本田引进了第四代 i-MMD 混动系统与 Honda SENSING 360 安全超感系统两大技术，还向市场投放了 e:NS1、全新一代 CR-V、第十一代思域 e:HEV、全新 XR-V 等 7 款新车，其中 CR-V 2022 年销量超过 21 万辆、思域销量超过 14 万辆、XR-V 销量超过 10 万辆。
日前，本田中国发布5月销量数据，总销量为101321辆，同比增长113.7%，环比呈持续增长趋势。不过并没有具体讲到东风本田和广汽本田的销量，只是讲到雅阁、皓影和思域的销量超过万辆，CR-V超过1.7万辆。因此前广汽本田提前发布了销量数据，销量为54408辆。由此推断出，东风本田5月销量为46913辆。
此前，3月，东风本田推出了“联合补贴”活动，涵盖了旗下全部在售车型。其中思域政企补贴共2万元；CR-V燃油版获得2万元补贴、混合动力版补贴4.4万元、2022款插电式混合动力版补贴6万元；英仕派燃油版补贴4万元、混合动力版补贴5万元等等，力度堪称本田在华优惠幅度之最。总体来说，东风本田的优惠力度并不小，可从5月份的销量来看，这波降价似乎并没有主力东风本田销量的提振。
去年4月，本田汽车公布了最新的电气化战略规划。根据规划，公司将在未来10年内投入640亿美元，用于电气化转型，并在2030年前推出30款纯电动汽车。届时，年产量将达200万辆。面对中国市场，本田计划到2027年推出10款纯电动汽车。
在2023上海车展上，本田首席执行官三部敏宏表示，其它汽车品牌在电动化方面都领先于本田太多，已经远远高于本田的预期，如果本田还不采取相应的反击策略，那么本田将输掉这场比赛。从战略上来讲，CR-V e:PHEV降价，能够降低消费门槛，本质上会带来销量提振，而e:HEV/e:PHEV车型加入后，新一代皓影得以覆盖燃油、混动、插混三种动力系统，以及五座、七座布局，能够最大程度上符合消费者的需求，但随着自主品牌日益强大，合资插混的处境变得更加艰难。
