ADF-01E“隼鹰”有/无人多用途重型隐身舰载战斗机
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【类型：D/档】
【子目录01：KEN-SON资料收录】
【关键词层级筛选：舰载机、战斗机、第七世代】
【目标子目录：ADF-01】
【目标子目录附属名称：ADF-01E战斗机】
【基本信息】
装备名称：ADF-01E“隼鹰”有/无人重型多用途隐身舰载战斗机（ADF-01E“Falken” Heavy Multirole Stealth Carrier-based Fighter）
类型：舰载战斗机
前型/级：F-35“闪电II”多用途隐身战斗机
所属阵营：白鹰联盟（Eagle Union，EU）
研发商：洛克希德·马丁空间系统公司（LMT）、波音公司（Boeing）、诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）
生产商：洛克希德·马丁空间系统公司
研制时间：2003年
定型时间：2014年
首飞时间：2017年5月9日
服役时间：2020年
部分规格（ADF-01E）:
总长: 24.00米(78.74英尺)
翼展: 15.92米(52.23英尺)
高: 5.64 米(18.50英尺)
标准空重：22500千克（49604磅）
标准起飞重量：25600千克(56438磅)（ADF-01E）
最大起飞重量：34120千克（75221磅）
操作人员：无人/1人
部分性能参数（ADF-01E）:
航程：4000公里（2159海里）
转场航程：8750公里（4720海里）
实用升限：30000米（1864英尺）
作战半径：450海里/ 833.4公里
巡航马赫数：Ma1.2-1.5
最大平飞马赫数：Ma3.7 (4532公里/时；2816英里/时）
推重比：1.3
可用过载：-6.0/﹢16.0g（无人状态）、-3.0/﹢9.6g（有人状态）
引擎: 2×XA-200三涵道自适应组合变循环发动机
空中加油: 硬管式空中加油系统
部分可选武器：
机炮模块（M16A2改进型机炮，共500发炮弹）
AIM-9X“响尾蛇”红外制导短程空对空导弹（单枚或4AAM组合）
AIM-120E“监狱”主动雷达制导视距外空对空导弹（单枚）
AGM-88F“哈姆”反辐射空对地导弹（单枚）
AGM-65“小牛”空对地导弹（单枚或4AGM组合）
AGM-158联合防区外空对地导弹（JASSM）
AGM-119Ⅳ“企鹅”空对舰导弹
TLS（Tactical Laser System，战术激光系统）
EML（Electromagnetic Launcher，机载电磁炮）
FAEB（Fuel-Air Explosive Bomb，燃料空气炸弹）
IEWS（Intergrated Electronic Warfare System，综合性电子战系统）
PLSL（Pulse Laser，脉冲激光模块）
SOD（Stand-Off Dispenser，防区外弹药布洒器）
ADMM（All Direction Muti-Purpose Missile，全向多用途导弹吊舱）
UCAV（Unmanned Combat Aerial Vehicle，两架MQ-45无人战斗机）
【装备数据】
适用舰种：任意
特性：空战，轰炸。
伤害：70/轮（初始）；156/轮（强满）
航空：100
标准射速：10.02s/轮（初始）；8.64 s/轮（强满）
射程：120
射角：60
散布范围：无
弹药：通常
搭载：机炮或PLSL、空空导弹、空地导弹或反舰导弹、机载电磁炮或机载激光炮等
回避上限：32
携带机炮：机炮模块或PLSL模块（两者二选一）
携带导弹：空空导弹、空地导弹、反舰导弹（基本配置）；4AAM或4AGM（两者二选一）
携带特殊武器：IEWS（标准配置）；EML或TLS（两者二选一）；SOD或UCAV（两者二选一）；FAEB（可选）
【装备简介】：
ADF-01E（英文：ADF-01E，绰号：Falken，译文：“隼鹰”）是白鹰联盟（Eagle Union，EU）为接替F-22、F-35等第六代战斗机的第七代有人舰载战斗机ADF-01的最新型改型。作为在被誉为“七代机的典范”的ADF-01的基础上，由洛克希德·马丁的臭鼬工厂经过深度改造发展而来的重型隐身舰载战斗机。作为ADF（Advanced Dominance Fighter，先进制御战机）计划的旗舰机，ADF-01E采用双发单座双垂尾鸭式前掠翼中央升力体气动布局，搭载第四代COFFIN棺式智联飞控系统，安装两台XA-200串联式组合循环发动机，并配备有电磁炮，激光炮等高能武器系统。同时，ADF-01E也是白鹰空军首次应用划时代的第四代COFFIN（Connection for Flight Interface）智联飞控方案的第一型量产型舰载战斗机。ADF-01E出色的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，结合其多用途作战能力，使得它成为当今世界综合性能最强的第七代舰载战斗机。
【研发历程】
早在第一位KEN-SEN问世之前，通过对解析心智魔方所得到的技术资料库的纸面分析，科学家们就得出了这样的一个结论：舰船是和人类处于同一等级的“智慧生命”。也就是说，你大可以直接把这些钢铁战舰的化身当做真正的人类而非某些“特别像人”的人工智能。而作为从文明思潮中诞生，与人类同等级的智慧生命，被赋予人类般知性的少女们也同样有着自己的隐私。对于这些半能量构装体生命而言，舰体也是她们身体的一部分。在这样的大前提下，在双方关系尚未更进一步的情况下试图登舰的行为显然至少是“不够礼貌的”。
因此，现代碧蓝航线海军在人类思潮学的基础上建立的，以KEN-SEN为核心的整套作战体系，都是在以“尽可能地减少操作人员乃至彻底实现自动化”的基础思想下一点一点搭建起来的。而这种循序渐进的情况可通过近代以来舰载机的不断发展从而得到很好的印证。
在塞壬入侵的早期，由于彼时的舰载机自动化程度低下，导致早期航母KEN-SEN在出战前必须得搭载一批人类飞行员。加上早期舰载机的作战效能较为低下和塞壬量产型航母搭载的舰载机性能优良。因此在战争的早期，航母放飞的舰载机对塞壬来说不过是多了一个又一个会飞的靶子而已。因此，在战争的早期，考虑到舰载机的性能以及远比飞机宝贵的飞行员损耗。以舰载机作为主要战斗兵器的航空母舰在很长一段时间内是不受重视的。
这一状况直到近现代才有所改变。
最早于1973年，人类历史上第一代能与塞壬一战的舰载战斗机问世了。按照人类空战技术逐渐进步的特点，这一代战机可以分类为“第四代喷气式战斗机”。顺带一提，所谓的四代机就是“第一次对塞壬战争后第四代喷气式战斗机”的简称。
虽然此时人类舰载机的单机性能依旧无法与塞壬抗衡，但舰载机所带来的超远航程和打击范围依旧赋予了人类无法忽略的巨大战术乃至战略优势。也正是因为如此，当人类空战技术逐渐进步，舰载机能够逐步实现KEN-SEN自动化操作从而可以忽视之前的缺陷以后，它们巨大的优势立刻就显现出来了。
于是在第四代舰载战斗机问世以后，各国都开始逐步调整国防军费的权重，分出大量的资源用于新一代舰载战机的开发。
充足的经费投入一时间让人类空战技术得到了井喷式的发展，在接下来的时间内，各种各样的新技术、新理论层出不穷，极大地推动了舰载机的发展。
时间迈入了21世纪，在上世纪末，以F-22为代表的隐身战斗机的大规模服役代表着人类正式进入五代机时代。然而，人在迈向未来的同时也应该回首过去。回顾以F-22为代表的隐身战机的开发历程，各国设计师们意识到，开发F-22这类隐身战机尚且需要花费白鹰这样的超地区性强国十几年的时间和上千亿鹰元，而下一代乃至更先进的战机设计恐怕需要花费的时间和金钱只多不少。然而人类和塞壬的军备竞赛注定不可能停止，因此这些时间和金钱是一个期望肩负起大国形象以及求得生存的国家必须得付出的东西。而既然这样，那为何不早些呢？
也正是因为如此，当这个世界刚迈入千禧年之际，各个大国便不约而同地先后开始了比以F-22、F-35、歼-20为代表的第六代战机更加先进的第七代战机的前期理论论证。这其中，作为世界上最大军火商的洛克希德·马丁臭鼬工厂发起了一个名为ADF（Advanced Dominance Fighter，先进制空战机）的计划，该计划旨在开发一个应用多项实验性技术的多用途武器搭载平台/多用途战斗机。而作为最终的成果，诞生了两种基于“有/无人协同作战构想（Manned-Unmanned Teaming）”，能够在作战时互为协同的先进战机：ADF-01和ADF-11f。
步入近代后，舰载机的技术复杂程度几乎是呈指数上升，以往一家企业就能从无到有地设计并建造出一架飞机的情况在今天已经成为历史。为了开发这一型先进战机，并于七海之上继续贯彻着白鹰联盟的国家意志和保卫只属于人类的广阔海疆，白鹰的多家大型军工企业联合起来参与ADF计划的研发，联合研发大大推进了ADF-01的研制进度，最终使白鹰再次摘得“拥有世界上第一型进入现役的七代机”这一桂冠，并为其他国家的七代机开发提供了极其宝贵的经验和教训。
【原型机简介】
ADF-01采用应用了主动控制技术的鸭式前掠翼双内倾垂尾静不稳定气动构型。机体前端安装有可动远距鸭翼，除利用鸭翼脱体涡的干扰改善前掠翼根部流动外，还用于改善跨音速过程中安定性骤降的问题，同时也可减少配平阻力，有利于机体处于超音速条件下的空战。前掠主翼与其他形状机翼相比具有许多突出的优点，比如许用迎角大，可增大飞机的转弯角速度；阻力小；不会出现翼尖气流分离现象，故可增大升力，从而显著提高飞机的升阻比；另外还可减小迎面对雷达波的反射面积。采用全电驱动舵面作动器的带方向舵内倾垂尾整体向内倾斜60度，虽有利于隐身，但无法保证飞机在大迎角飞行时的稳定性。其两侧进气口设置在同主翼连接的向前延伸的前缘边条下方，且与喷嘴一样进行了抑制红外辐射的隐形设计，这使得进气口看上去像是进行了切尖处理的三角形。ADF-01采用的机翼翼根边条和机身边条能降低阻力和减少雷达反射信号，改善飞机的起飞着陆性能，在亚音速和大攻角时有很好的气动性能，可增加飞机的航程和高空机动性，并能充分利用复合材料的结构特性。由于前掠翼布局固有的严重弯扭发散问题，ADF-01的所有翼面在结构上还广泛使用结晶化热强钢（10%）和纳米陶铝合金（35%）的聚合复合材料（KM）。且比例（按重量）高达60%（主翼为100%）。飞行员也可在机载AI的辅助下调整机体各翼面的偏转角度以实现灵活的姿态控制，无人状态下机载AI也可自行调整。
考虑到常规气动舵面在高空稀薄大气下很难发挥作用，这时在ADF-01机体上应用的等离子体激励控制就能够派上用场了。ADF-01在翼面蒙皮上表面埋设了条状放电等离子激励发生器，通过电脉冲激励在局部产生等离子体向机翼环流中注入能量，使局部附面层分离减少、升力系数提高，从而提升机体在超高空飞行时的控制效率。除此之外，等离子体激励器还设置在机头等点位，通过激励产生等离子体来平滑和稳定附面层、减少阻力。
相较于最初的实验型ADFX-01/02。为了进一步提高在缠斗时的机动性，ADF-01采用了折流板式二元二维矢量喷口。此外，作为成熟的具备实战功能的机体，该机也将原本在ADFX-01/02上加以验证的设计加以隐身化处理。
此外，通过试飞飞行员提供的反馈，洛克西德的研发团队针对ADF-01机体在试飞中暴露的问题展开了攻关，包括对机体进行大规模的气动修形，引入主动射流控制和增大等离子体射流激励在气动控制设计中的比例等措施。从而在一定程度上改善了气动结构，大大提高了量产型的飞行性能。通过在组件制造阶段大规模地采用高周波一体成型技术，加上在制造中大规模地采用纳米陶铝合金、RM4473蜂窝钛合金框架整合陶瓷混合材料、纳米柔性树脂等一系列新材料，使得ADF-01的机体结构强度得以大大提高，进而给予她出色的战术优势。
由于作为舰载机而设计，因此ADF-01拥有许多舰载机的典型特征，比如靠近主起落架的阻拦钩，直接连接在机身主梁上以承受拦阻瞬间的巨大拉力，并减少拦阻时对脆弱的起落架的冲击。采用中空纳米强化钢结构强化起落架抗冲击能力，前起落架增加抗震电动马达和相应的减震措施，从而使得ADF-01具备了依靠自身动力移动的能力。
作为划时代的革命性设计，该机最大的特点是正式启用了革命性的COFFIN（Connection for Flight Interface，又称“棺木”）飞行控制系统，这是通过驾驶员手中装置的电极等部件，间接对机体进行操作的驾驶神经接续系统。这是名副其实的下一代飞行控制系统，通过辅助AI“Z.O.E（Zone Of Endless，无尽之地）”简化仪表操作，并且整合安装在机体表面各处的摄像头传输的各种可见光和不可见光进行解析，并将其投射在由使用与机身相同的蒙皮材料制成的驾驶舱内部，在机舱内的屏幕上构建出画面，驾驶员可以通过神经连接对机体进行直接操作。废除了传统的玻璃座舱大幅优化了机首方面的空气动力学结构，提高了机动性和燃油使用效率，而且，由于使用了和机身蒙皮相同的材料，导致机炮或各种破片穿透座舱盖对飞行员造成致命伤害的概率得到了进一步的降低。
除去先进的COFFIN系统外，该机搭载的辅助AI“Z.O.E（Zone Of Endless，无尽之地）”也同样十分强大。它不仅能将自摄像头采集到的画面经过处理之后投射到屏幕上供驾驶员参考，同时也能在一定程度上辅助驾驶员进行各项微调以方便驾驶员操作，飞行员可以利用语音指令控制某些额外设置。不仅如此，在交战状态下，AI还会记录并学习对方的动作，利用进化算法将其整合进自己的动作中。在无人驾驶时AI还可以凭借强大的机载处理器进行自主飞行或者由舰船的心智核心接管，在AI自主飞行模式下进行多机协同时，各机间可以通过军用级加密通讯网络进行沟通，再由各机AI具体执行。
【升级与改进】
作为ADF-01及其改型构成的庞大家族中最新也是最先进的一个型号，ADF-01E对ADF-01的升级改造主要集中在航电、发动机、武器系统这三个部分，且改造程度堪比重新设计了一架飞机。
ADF-01E使用智能雷达皮肤替换了原来的相控阵雷达系统。这种新型机体蒙皮内整合了全数字化相控阵列雷达的T/R组件和接收机，并且由于采用柔软的树脂材料而使它可以像贴纸一样覆盖在机体表面，这样不仅能够做到无死角搜索，而且由于省去了庞大的单一发射/接收机等机械组件，还能极大地提升机体的有效载荷。ADF-01E的机体表面有约40%的面积覆盖了这种新型雷达蒙皮。不仅能够做到无死角的全向感知，而且由于将T/R组件在全机表面铺开，而不是将它们安装在机头狭小的设备舱内，从而取得了总数约六千个的T/R组件安装数量；搭配安装在机首设备舱内，由于取消固定式T/R组件天线阵面从而获得更充裕安装空间的大型化雷达机电设备；使得ADF-01E搭载的全数字化有源相控阵雷达获得了与其T/R组件数量相符的强大输出功率和探测能力。在搜索模式下，智能雷达皮肤还会和EODAS/EOTS传感器联动，对于雷达发现的目标，EODAS/EOTS传感器会在对应方位进行聚焦试图捕获。而聚焦得到的图像将会迅速通过计算机视觉系统加载进ADF-01E的综合敌我识别系统中。在有人驾驶的情况下，传感器聚焦的图像会被迅速整合汇总后交由驾驶员进行敌我识别；在自律飞行模式下，这些图像将会连同机体通过其他渠道得到的信息一起，在汇总后呈递给采用深度学习算法和神经网络训练的机载人工智能对图像进行特征分析、视觉增强等处理，进而帮助AI进行敌我识别。换言之，计算机视觉系统的引入给予ADF-01E另外一种有效的敌我识别方法，在强电磁干扰环境下传统的IFF系统很有可能会失效，但计算机视觉系统则不会出现这样的问题。计算机视觉系统和传统IFF的协同工作极大地提高了ADF-01E的强干扰环境下作战能力，对于一向复杂的敌我识别工作也加上了一道额外的安全锁。
相比于A型，ADF-01E换装了由通用电气研制并生产的XA-200三涵道自适应变循环串联式涡轮机组合发动机。XA-200采用类H-MagJet核心机和脉冲爆震+超燃冲压加力的串联式组合燃烧室，并将等离子体电弧喷射用在燃烧控制上。XA-200还配备有轴对称三元矢量喷管和质量射流预冷加力。发动机内置一台嵌入式启动大功率超导启动发电机，磁体与涡轮整合。发动机进口采用可调整流叶片和抗畸变风扇系统。外壁喷涂石墨烯涂层以降低热信号。除了变循环设计和利用射流预冷来增加核心机出力之外，发动机本身还引入了再生循环冷却设计，通过在外涵道和冲压燃烧室内增加中冷器与热交换器，并同时增加第三股气流作为发动机内部散热。双管齐下以提高燃油效率、回收发动机余热。同时，XA-200还能利用燃料冷却气流来提高发动机的工作效率和热力学工况。通过将磁流体推进技术引入发动机外涵道，加上风扇各级转子均采用纯电磁传动，并利用磁悬浮降低摩擦阻力，极大地提高了发动机的热效率和推力（还能节省掉购买航空润滑油的少量费用）。而软件部分则自然包括标配的多余度FADEC（Full Authority Digital Engine Control，全权限数字发动机控制）和集成热管理系统及发动机监测系统。
此外，考虑到作为舰载机紧急出动的可能，ADF-01E安装的每台XA-200均被加装了两个火药起动器。当准备紧急出动时，依靠XA-200自身携带的起动器启动发动机需要相当长的时间，而这两个起动器能够在几秒内将发动机功率提升至60%，从而完成紧急起动。
两台XA-200发动机可为ADF-01E提供单台加力推力250千牛，中间推力198千牛的澎湃动力，使得其最高飞行时速可达3.7马赫，远超ADF-01的＞2.2马赫。在利用自带的硬管式空中加油系统进行空中加油后航程可达4000公里。
得益于ADF-01从设计之初就保留下的充足升级空间，ADF-01E可以毫无困难地采用最新的第四代COFFIN系统升级套件对ADF-01安装的原版进行升级。从而使其技术水平达到跟同期歼-41“鲸鲨”上安装的第四代COFFIN智联飞控持平的水平，部分领域甚至还有超出。
为了在越来越复杂的电磁环境下作战，第四代COFFIN普遍对其ICP（Integrated core processor，集成核心处理器）进行升级，包括采用开放式系统架构和最新商用处理器技术，此举可以灵活地添加，升级和更新未来功能。并采用昂贵的室温超导体材料作为处理器基板，同时改进其电子封装措施，使其具备更强的抗干扰能力。改进后的ICP不仅将计算力提高25倍以支持计划中的性能增强，同时还具备更高的软件稳定性，更高的可靠性和更高的自我诊断能力，从而有效地降低维护成本。
除处理器升级外，第四代COFFIN系统还全面升级了其传感器体制。ADF-01安装的第一代COFFIN系统采用分布式传感器，经光电设备捕捉到图像后需进行拼接处理和转换，大大增加了航电系统的运算消耗，使得计算延迟的问题较为普遍，而且还存在近距离时较为明显的影像畸变问题。当然，这个问题在后继的第二代和第三代COFFIN系统中以更换全息广角光传感器和光导管为主的设备来捕捉外部光信号，并经光电转换增强后直接在座舱内全息显示成像的方法解决了这一问题。但第四代COFFIN则在这方面更进一步，得益于对ICP的全面升级带来的强大运算力加持，第四代COFFIN在原有COFFIN系统“接触层+描述层”的基础上增加了“演算层”，形成了“接触+演算+描述”的三层架构。通过采取在电子游戏和工业生产中得到广泛使用的即时演算（Real Time Rendering，RTR）和增强现实（Augmented Reality，AR）技术，ADF-01E的COFFIN系统在光电设备实时获取外部光信号后并不将其直接呈递给描述层，而是在经过演算层的实时渲染和特效增强后再将其输出给描述层，最终转化为座舱内飞行员看到的景象。
这一升级不仅使得第四代COFFIN系统在飞行员不佩戴任何外置显示装备的情况下仍具备标注敌激光束，可视化敌跟踪警告等看似不起眼的功能，让开飞机“跟打游戏一样”。而且通过变更演算层的算法，还能便捷地实现训练、演习状态下的虚拟外景转换，极大地提高飞行员的临场感。光电路的大量运用更让系统整体的抗干扰能力大大提高。
除此之外，第四代COFFIN系统还尽可能地提高驾驶员的操纵品质和飞行体验。ADF-01E可选有人手动驾驶，有人AI辅助驾驶，无人遥控驾驶，AI自律飞行四种飞行模式。其中在后两种模式下，通过一个小小的植入体，飞行员可在全球范围内任何一个网络覆盖的地方同战机保持连接，并可通过远程控制授权机载AI“Z.O.E（Zone Of Endless，无尽之地）”进行一些诸如自动转场、自动空战（仅限远距离）等简单的飞行操作。在有一定硬件设备支持的情况下甚至还能进行近距离狗斗这种难度极高的任务。当然了，由于要和KEN-SEN协同作战，因此碧蓝航线特许生产版的ADF-01E一般不会搭载人类成员，而是通过附加量子处理器集群与心智核心直连，通过“心智共鸣”反应将战机“变为”自身的一部分，以便由KEN-SEN心智直接控制战机。
此外，由于对机体结构进行了一定的改进并重新布置内部管线，ADF-01E趁此机会对其任务系统设备的布置也进行了调整，减少了机体上不必要的口盖开口，这一措施有效增强了机体的隐身能力，同时使关键设备更为集中且易于接触，易于维护和更换。
ADF-01E同时还对机体结构进行了些许改动，在机腹下部的起落架舱前部增加了前视EOTS传感器，通过系统集成，该传感器同时还是内置的PLSL（Pulse Laser，脉冲激光炮）发射器。而在机腹翼面的后部则安装有激光近防/光学传感器单元，由于换装新发动机使ADF-01E的发电量几乎是基本型的三倍，充沛的能源供给使得ADF-01E仅凭内置激光器就能够达到300千瓦的峰值功率和不低于50千瓦的平均功率，足以提供一定的激光近防反导和干扰压制能力。
ADF-01E的弹舱相比原版则未做多少改进，仅仅针对侧弹舱进行了模块化设计改进，使得ADF-01E的侧弹舱可以整个被更换为保形油箱或一体化电子战吊舱（若进行此改装则变为ADE-01），提高了任务灵活性和多用途能力。
此外，从ADF-01自服役以来飞行员提供的反馈来看，ADF-01基本型存在气动结构上的不合理之处，导致飞行性能受到明显的影响。针对这一问题，ADF-01E针对基本型存在的结构设计问题进行了一定的改良，包括大规模的气动修形，引入主动射流控制和等离子体射流激励等措施。从而在一定程度上改善了气动结构，大大提高了飞行性能。
此外，通过改进生产工序，ADF-01E的机体在总装阶段得以大规模地采用高周波一体成型技术，从而使战机结构连接处的强度得以大大提高，其翼身融合部分更是换装了纳米陶铝合金。这种从原魔方（Primary Cube）中通过DID（定向诱导衰变）技术投影出来的高性能材料极大地提高了ADF-01E的机体强度，进而使其限制过载提高到最大的40G（仅无人状态）。
改进机体结构后，ADF-01E得以取消一些不必要的机体内部支撑结构及电气管路等。这部分多余的空间用来安装IEWS（Intergrated Electronic Warfare System，综合性电子战系统），使得这种原本在ADF-01基本型上只能选择性外挂携带的电子战装备现在能够被每一架ADF-01E生产型所采用，增强了战机的任务灵活性和载荷挂载能力。
由于采用开放式系统架构，加之近代以来碧蓝航线就在不遗余力地推动全球通用的机载武器标准。因此，ADF-01E的火控系统能够较为容易地通过安装软件和对硬件进行少量改装实现迅速兼容新型机载武器。这使得由白鹰研发的ADF-01E不仅可以搭配白鹰自家的AIM-120、AIM-9X、AGM-88等机载导弹，同时还能适配北联的R-77、Kh-35或东煌的PL-15等导弹。除去常规导弹外，ADF-01E还能挂载诸多特种机载武器。如“沧州”隐形散射吊舱，可以通过快速更换内部结构实现16枚JDAM或是4枚AAM以及其他吊舱空间允许的配置。或是高度模块化的“下一代空空导弹武器系统（NG-AAWS）”，该系统通过模块化设计为战机提供适配多种类型的引导头和战斗部的通用弹体-固态燃料推进器组件，能够覆盖超300千米的超远程拦截到50千米内近距离格斗的整个交战距离范围。
ADF-01E的可变形机首则未经过大变更，而仅仅是进行了些许结构优化设计，并以电伺服机构替换了原来的液压变形机构。优化后的机首可以安装TLS（Tactical Laser System，战术激光系统）和EML（Electromagnetic Launcher，机载电磁发射装置）两种高能武器。其中，适配ADF-01E的EML也经过改良，吸取了“弧光”机载电磁炮的相关经验，它拥有一个三次连射的额外模式，飞行员只要在充能完毕后扣一下扳机，电磁炮就会一次发射三发炮弹。用来对付高机动型敌机或重型空中要塞十分有效。
ADF-01E的机载TLS也经过改良，照射器能够从基线（机体中轴线）向所有方向转动1.95度。目标只要进入前方5千米、半径34米的圆形范围内，照射器就能够和瞄准激光联动以时刻瞄准目标的正中央，从而大大提高近距离空战中战术激光对敌机的命中率。
ADF-01E共有多达9个重挂点和两个湿挂点，其中重挂点可以用来挂载重型武器，比如FAEB（Fuel-Air Explosive Bomb，燃料空气炸弹），隐形化ADMM（All Directions Muti-Purpose Missile，全向多用途追踪导弹）吊舱，UCAV（Unmanned Combat Aerial Vehicle，无人战斗飞行器）及其特种发射-回收一体挂架，“沧州”隐形散射吊舱等。甚至还可以挂载两门EML或TLS（甚至是一边EML一边TLS）。而湿挂点可以挂载500加仑的副油箱。
值得一提的是，ADF-01E更新的新版无人机支援系统不仅可以支持自己的两架UCAV，同时还使其具备了ADF-11f的部分能力：通过编队协同，ADF-01E将能够作为无人机机群的领机对友军大型无人机（如同一计划下的ADF-11f）乃至友军无人机机群进行直接控制，并可通过全域联合作战网络在多个任务小组的其他机群间进行相互协调。即使在GPS拒止环境下，ADF-01E搭载的无人机支援系统仍然具备完备的编队协同能力。在这样一个有-无人联合作战编队内，无人机除了当炮灰和骚扰敌人以外，还可以充当有人机的“眼睛”，传回交战数据并通过有人机的机载电脑加以分析，从而让人类驾驶员能够快速获取实时战况，并根据战况采取不同的策略，从而最大限度地利用手上的作战资源达成最大化的作战效果。
ADF史诗级加强（确信），用于替换掉本世界观一开始那版低技术力的设定
原来那个现实战机全部往前提一代的设定现在被废弃，取而代之的是重新调整的皇牌空战架空机谱系（反正还是以碧蓝航线为主，皇牌空战只包括一堆架空机）以适应全新修订的HAT世界观。
