同价位比拼：零跑C11与比亚迪宋PLUS EV谁更值得入手？
临近年底，很多家庭又将买车计划提上了日程，最近有很多朋友也问到车叔预算20万元落地能买到什么SUV？既要空间大能带娃，还要颜值过关用着省钱……可以说很多朋友都想买到这样一台全能型的SUV，为此车叔特意为大家挑选了两款近期关注度较高的纯电SUV车型，它们的名字分别是零跑C11和比亚迪宋PLUS EV。
2021款零跑C11于今年9月底正式上市，新车全系共有三款配置，售价区间为15.98~19.98万元。2021款比亚迪宋PLUS EV于今年4月份上市，新车全系共具有两款配置，售价区间为16.98~18.68万元。接下来车叔将重点挑选两车的入门级版本进行对比，两者的价格差距为1万元整，下面让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何。
外观设计
零跑C11是零跑所推出的首款主流SUV产品，新车前脸设计十分简洁，细长的灯带造型较为醒目，其贯穿式的头灯与前机舱盖融为一体，再配合上雾灯区域进气口的造型，使得前脸设计很有辨识度。贯穿式头灯是新车前脸最为吸引人的地方，其头灯采用全LED光源，并且由上下两排LED灯组组成，视觉效果很有层次感。
比亚迪宋PLUS EV的前脸设计十分前卫，并且采用了与比亚迪汉同源的设计手法。左右两侧棱角分明的前大灯组通过中间的银色饰板衔接，灯光方面使用LED光源，并且具备自动头灯，大灯高度可调等功能。新车的前包围与自身纯电动车型的身份十分吻合，整体造型简洁，贯穿左右的黑色装饰条有助于拉宽前脸的横向视觉效果。
零跑C11定位中型SUV，其具体长宽高分别为4750×1905×1675 mm，轴距为2930mm，在关键的车身长度和轴距水平方面占据绝对优势。新车的车身侧面使用了弧光立体腰线设计，其悬浮式车顶也是时下比较流行的设计元素，此外该车还匹配有无框车门和隐藏式电动门把手等新鲜元素，非常符合年轻人的口味。
宋PLUS EV的具体长宽高分别为4705×1890×1680 mm，轴距为2765mm，属于标准的紧凑型SUV身材。新车的车身侧面设计较为紧凑，飘逸的线条勾勒出凹凸有致的型面，并且各个型面之间形成的光影效果十分美观。
零跑C11车尾线条圆润，虽然没有突出极致的动感，但是具备中型SUV应有的力量感。新车尾灯为贯穿式设计，并且采用了圆角矩形与直线相结合的造型，与头灯组形成了一定的呼应。
比亚迪宋PLUS EV的尾部设计饱满且立体，时尚的细节造型绝对符合绝大多数人的审美。其中新车的后风挡倾斜角度较大，有助于增强车尾的运动气息。贯穿式龙爪流水尾灯是整个车尾的点睛之笔，有助于提升车尾的美感，并且该车采用了与燃油版本相同的后包围造型，左右两侧C字型的设计十分动感。
内饰设计
零跑C11车内采用了零跑全新的设计风格，整个座舱随处可见圆形和矩形元素，并且匹配了当下纯电动车型流行的三联屏设计，整体的视觉效果相当前卫。其中新车分别匹配了10.25英寸的仪表盘，副驾驶娱乐屏和12.8英寸的中控显示屏幕，主副驾驶支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，可实现互不干扰的驾乘体验。此外新车的车机系统使用第3代高通骁龙汽车数字平台，具备科大讯飞3.5智能语音交互系统，自动泊车系统，全方位视野系统，人脸识别和智能空气净化系统等。
宋PLUS EV的内饰设计采用了比亚迪品牌全新的造型，整体观感出众，质感出色。新车主驾驶正前方的方向盘为全新样式，左右两侧集成的多功能按钮像是悬浮在银色装饰件上，并且表面覆盖了触感柔软的皮质面料。新车中控台上配备有12.8英寸的可旋转触控液晶屏，功能方面相比零跑C11缺少了道路呼叫救援，面部识别等。
零跑C11车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅采用一体式设计，坐垫和靠背进行了打孔处理，座椅的填充物十分饱满，并且两侧护翼突出，拥有良好的包裹性和舒适性。
宋PLUS EV车内座椅同样采用仿皮面料包裹，功能方面相比零跑C11缺少了前排座椅加热。新车车内前排座椅款式动感，采用的是一体式设计，得益于填充物以及表面材质都比较柔软，因此在舒适性方面也有着较好的表现。
零跑C11车内后排座椅的填充物更加厚实，并且匹配有独立头枕，空调出风口和中央扶手，其中中央扶手上带有两个圆形杯架。得益于纯电平台的优势，该款车型的地台中央并没有突起，纵向空间表现十分宽裕。
宋PLUS EV车内后排座椅足够宽大，舒适性方面也有着较好的表现，此外该车的后排靠背倾斜角度支持多级可调，最大28度的倾斜度非常适合国人乘坐，这点也是零跑C11不具备的。
动力系统
零跑C11动力方面搭载了最大输出功率为200千瓦，峰值扭矩为360牛米的驱动电机。续航方面，入门级车型匹配有76.6千瓦时的三元锂电池组，所对应的续航里程为510千米。
宋PLUS EV动力方面匹配有最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为280牛米的驱动电机，并且匹配了容量为71.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，续航里程为505千米，在性能表现和续航方面都逊色于零跑C11。
车叔总结
总的来说，零跑C11和比亚迪宋PLUS EV虽说售价重合，但是定位完全不同，其中级别更高的零跑C11在入门级车型价格相比宋PLUS EV低1万元的情况下，在车身外部尺寸，后排乘坐空间，功能配置，动力性能表现和续航等方面都占据明显优势，整体的产品力以及性价比更高。因此从日常家用角度出发，还是零跑C11更值得入手一些。
