有了纵置后驱的平台，全新探险者的操控表现出色

我对车的要求不仅仅是停留在空间大的层面，还非常注重操控方面的感受。在选车对比时，全新探险者和XT6是我重点考虑的目标，毕竟福特和凯迪拉克这两个品牌都是以运动性著称的。不过实际对比下来，新探因为使用了纵置后驱的平台，车身前后重量配比达到了标准的50:50，激烈驾驶时车身的响应速度相比XT6明显更快，连续过弯并线，全新探险者给我的感受更灵活，操控更加自如。加上探险者2.3T的发动机性能更强，加速超车时能给我更充足的底气，还有匹配默契的10AT，各种情况下都能将动力梳理的非常顺滑，这也让我放弃了XT6，入手了全新探险者。

我这款是全新探险者的顶配，落地40万出头的价格，在中大型SUV中不算贵。

蜂窝的中网、专属21寸的大轮毂、运动的车身包围等等，全新探险者在外观上有着明显运动的风格。

2.3T的发动机，排量大的同时性能十分强劲。起步状态下，它能给我非常轻盈的感受，市区连续起步都非常轻快、丝毫不拖沓。中段加速超车，它的动力储备又相当充沛，动力输出源源不断，没有顿挫，让我信心十足。

最初在网上关注新探时，它的超大屏幕让我印象深刻，近乎贯穿了整个中控台，我自己使用的这段时间，我对它的大屏也是爱不释手，不仅显示效果卓越，操作的流畅度、语音识别的准确度都有很高的水准等等，表现都没让我失望，用着非常顺手。

全新探险者还支持多种驾驶模式的选择。在运动模式下，系统会将发动机转速维持在一个较高的区间，保证动力的输出，激烈驾驶的情况下能给我一个敏捷的动力响应，开着非常爽快。雪地、防滑模式下，系统又会更加智能地分配四轮扭矩，通过性方面有明显的提升。

我选择的是6座版本，第二排使用的是2个独立的座椅。这样的布局既给第二排提供了更舒适的乘坐体验，也为上下第三排提供了更加便捷的方式，一举两得。

在我看来，全新探险者和我买车前的预期几乎一致，它不仅是一辆有着宽敞空间的三排座SUV，还是一辆有着出色操控表现的SUV，对我们这种既追求实用性又想要有好的驾驶感受的人来说是一个非常好的选择。