唐刀出鞘、V4 500cc/1200cc发动机降临，你希望奔达用它造台什么车？

在本次重庆摩展上，奔达十分低调地亮相了自家的一众当红车型，比如那台不像传统巡航车的燎700，售价发布前人人喊丑，售价发布之后只剩真香。

从现场的人流程度来看，这款车还是长在了大众摩友的审美线上，我在奔达展台站着的这段时间，半数人群都是来试乘这台燎700的。

同样摆在展台前的还有奔达的唐刀和灰石300，一台是性价比四缸神车，一台是新生代颜值杀手，这两台车在展台上同样炙手可热。

不过这些车型并不是本次摩展奔达重点发力的地方，真正让每个抵达奔达展位的人感到吃惊的东西，正是奔达位于展台右侧的两台四缸发动机，一台V4 500cc发动机，一台v4 1200cc发动机。

我们先来看看这台V4 1200cc发动机。

参数配置：

说实话奔达这个参数确实把我吓到了，我本以为纯国产第一台V4发动机应属于赛科龙跟诺顿的合作款，万万没想到居然是奔达抢先一步将这台V4造了出来。

这台发动机在参数方面的数据还是很亮眼的，实际排量为1198cc的水冷四缸发动机能爆发出113kw/9500rpm的最大功率，最大扭矩也能做到121nm/7500rpm，压缩比为11.5:1也不是很挑油品。

说实话这个参数文能造巡航旅跑，武能造城市ADV。

有些遗憾的是，这台发动机目前并未公布后续是否会搭载电子节气门之类的技术。对于目前的国产公升级队列而言，电控技术仍然是一个门槛，这个门槛对售价的影响倒还好，可是对于行驶品质与驾驶安全还是能起到很大作用的。

再看这台V4 500cc发动机：

参数配置：

这台发动机可以看成是上一台V4 1200的缩小版，两台发动机的外观与整体构造基本一致，除了缸头处有些许不同，你很难分得清他们谁是谁。在参数方面这台实际排量为496cc的发动机最高能爆发出42kw/10000rpm的最大功率，以及45nm/8000rpm的最大扭矩，压缩比同样为11.5:1。

说实话我并不确定奔达准备用V4造什么车型，但隐约感觉1200cc这台大概率还是会以巡航车为主，因为这样可以形成奔达以年轻代巡航车为主的产品线，排量可涵盖入门、进阶与顶点，如此一来基本上能令奔达坐稳国产巡航车一哥的位置。

而那台500cc的V4，我只能说希望奔达能用它造一台仿赛，为广大摩友将入门级V4的门槛拉回平民级。

或者再造一台比唐刀更战斗的街车出来也不是不行，正好让奔达为我们再次展现一下它的设计功底以及砍价实力（手动狗头）。

大家对奔达的V4还有什么想法与期望？欢迎来评论区一同讨论一下，顺便咱们可以展望展望这V4明年能不能登场，以及大概会卖多少钱？

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