349) (风火轮 HotWheels) 1966雪弗兰Corvair Yenko Stinger
今天继续跟大家讲雪弗兰Corvair的故事，没看过上一期的朋友强烈建议看完上一期再来看本期。
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上次讲了Corvair这次就不多赘述了，本期来讲讲Yenko Stinger是个什么。
要了解Yenko Stinger是什么我们要先来了解做它的人-Don Yenko。
Don Yenko自幼时他父亲就是个美国宾夕法尼亚州的雪弗兰汽车经销商。看见家里的生意做大做强后，刚大学毕业的Don决定帮助父亲经营门店。有了车，又有经济基础，Don于是想到了去参加赛车比赛。1957年，Don驾驶着克尔维特赛车开始了自己的赛车生涯，参与了包括24小时勒芒、美国SCCA等诸多比赛。
随着时间推移，雪弗兰造的克尔维特越来越重，在场上也越来越不占优势，而隔壁福特恰好又打造出了传奇神车-福特野马。
野马一上SCCA赛场便无人可挡，所向披靡，只留给Don和克尔维特看尾灯的份。屡战屡败的Don没有办法、只好在雪弗兰现有的车型中寻觅新的潜在赛车……于是他找到了Corvair。
相比于克尔维特，Corvair更轻，于是Don开始着手改造赛用的Corvair，希望能拿它在赛场上和野马一决高下，这便是高性能的Corvair Yenko Stinger。
除了性能改装外，Don也重新调整了原本Corvair的外观设计使其更符合空气动力学，据说最初的测试套件都是拿披萨盒拼接上去的……
1965年11月，改好的Yenko Stinger获得了SCCA赛事D组赛事的参赛许可，但根据比赛规定Don需要在1966年之前做出至少100个量产版Yenko Stinger。知道在不到两个月的时间里光靠自己肯定不行，于是Don直接找到了通用汽车寻求帮助。而早已在赛场上看福特不爽的通用很快便同意和Don合作了。这下【福特野马+谢尔比】vs【雪弗兰Corvair Yenko Stinger + Don Yenko】的史诗级大战拉开了帷幕。不过其实雪弗兰也知道Corvair还不太够，所以他们后来又推出了更猛的“野马”杀手-Camaro科迈罗。Don随即也更换了赛车，并靠着Yenko科迈罗在SCCA赛场上一举成名。
回到Yenko Stinger，为了满足当年的比赛要求，雪弗兰在1966-1968年间一共造了约185台街道版Yenko Stinger。其中分为Stage I（160匹）、Stage II（190匹）、Stage III（220匹）、和Stage IV（240匹）四个规格。
而在这185台Yenko Stinger中只有一台敞篷版，极其稀有。
1969年，固特异轮胎找到了Don，希望能再给他们造一个Yenko Stinger好让他们测试一款新的轮胎。于是除了原本的185台Yenko Stinger街车外还有一台固特异轮胎测试车。
然而搞笑的是固特异其实是受福特的委托来测试这款新轮胎的，可是福特当时没有适合这个轮胎尺寸的车型…于是固特异帮福特找了半天…最终找到了隔壁冤家雪弗兰的头上。这个测试车也算是车界的ntr/绿帽了。
来看看风火轮。风火轮这次做的是Jay Leno的Corvair Yenko Stinger，除了车牌还原了Jay的车外，风火轮也留意到了Jay的Yenko Stinger是Stage II规格，所以特意在车头车尾加入了Stage II的字样，这个细节很赞！小车模具个人觉得很棒，整体也很还原实车。期待以后更多优秀涂装，当然还有那个固特异牛头人绿帽涂装！
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