新闻|世界第一高的铁路桥完成测试

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近日，印度国家级战略项目、克什米尔铁路的最关键控制工程、同时也是世界已建成第一高的铁路桥——Chenab铁路桥完成多项测试，包括抗风测试、极温测试、抗震测试和水文影响测试，随后印度铁道部长Ashwini Vaishnaw也到现场进行了视察。Chenab铁路桥完成测试，意味着建设时间超30年、工程造价达3701亿卢比（约折44亿美元）的克什米尔铁路全线通车在即！印度将迎来“game changer”，进一步强化连接其所控克什米尔地区。

一、Chenab铁路桥

Chenab铁路桥，被誉为“工程奇迹”，钢结构拱桥，全长1315米，主跨长度达460米，最高处359米（指距离下方Chenab河面高度），比艾菲尔铁塔还高35米，在世界已建成铁路桥中位列第一高，在世界已建成公路铁路桥中位列第十三高，在未来将被在建的中国川藏铁路怒江大桥超越。

Chenab铁路桥由印度Afcons Infrastructure 实施，历时14年，采用英国标准+UIC标准，使用了28000吨钢材，单此桥造价就达148亿印度卢比（约折1.8亿美元），设计寿命120年，据报道可抗266km/h时速大风（18级以上），可抗里氏8级地震。

二、克什米尔铁路

Chenab铁路桥位于印度克什米尔铁路在建的Katra-Banihal段，是其控制性工程。印度克什米尔铁路，位于印度所控克什米尔地区，由印度铁路Jammu车站引出，连接Udhampur、Srinagar、Baramulla等地区，所以又被成为Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link，简称USBRL。

USBRL全长272公里，位于喜马拉雅山脉地质最为困难和复杂的崎岖山区，全线包括38座隧道、927座桥梁，是印度铁路公司最具挑战性的工程，其中控制性工程既包括上述的Chenab铁路桥，还包括长725米、高331米的Anji Khad铁路斜拉桥，以及长12.75公里的T49隧道。

USBRL建设极其困难，耗时多年。1983年印度就启动了Jammu-Udhampur段建设；1994年印度宣布延伸至Baramulla形成USBRL大通道；2002年印度宣布此项目为国家工程，中央政府全力出资；2004年Jammu–Udhampur首段开通；2013年Banihal to Baramulla第四段开通；2014年Udhampur-Katra第二段开通；2022年Katra-Banihal第三段的Chenab铁路桥结构部分完工；2023年Chenab铁路桥桥面铺轨并完成测试、试车；2023年底USBRL预计全线开通。目前，USBRL开通段落已经有客车在运行。

印度之所以历时数年、投入巨资、坚持不懈的修建USBRL，毫无疑问本项目对于印度至关重要。迄今为止，印度所控克什米尔地区与印度腹地之间主要靠一条陆地线路即44号国道相连，USBRL全线开通后将彻底改变目前的状况，将提供全天候交通连接，不仅有利于旅游业、工业、农业多方面发展，还会加快人文交流，特别是为印度提供了安全方面的重要工具，印度铁道部长Ashwini Vaishnaw在现场视察时就表示：“USBRL除了为人民提供经济提升之外，从安全角度来看，该铁路通道也具有重要战略作用，特别是在克什米尔这样的地区”

来源：蔚蓝轨迹 Rail