2020 KTM 390 ADV 香港上市，售价58800港币
引子
1980年12月8日晚，约翰在为洋子的歌曲《如履薄冰》配完吉他曲的回家路上，被一名疯狂的乐迷，gun杀于自己位于曼哈顿公寓的门口。
"你变了！"凶手喃喃到。
正文
2020月2月末，2020 KTM 790 Adventure R香港上市，售价126800港币。同期 KTM 390 Adventure 上市，售价58800港币。
在2018年，790 duke已登录HK，2019年末，790 ADV普版登录HK，而这次带来的790 ADV R ，算是790系列的又一延续。据报道RC790也会上市。
同一动力平台，通过不同的调教，衍生出不同的车款，这是厂家比较常用的策略。 比如国内大热车型本田cb500x，是500动力平台的冒险车产品。同动力平台还有街车版的cb500f，跑车版的cbr500r，以及即将进入国内的巡航车版本Rebel 500。
就好像大家都喜欢大洋马，刺激，得劲，然而你驾驭的了吗？790duke进入国内后，一些专业媒体试驾得出结论，1猛，2贼，3贵，没两把刷子还真玩不了。这怎么办？只能退而求其次，于是390动力平台的adv版，在吊了大家几年胃口后，终于在2019年底米兰车展正式亮相，并在印度抢先上市。B站有咖喱评测，推荐山脊小队的版本，更准确些。注意，米兰车展并未出现390 ADV R版。
此次到港版本，几乎和米兰车展版本一致。更多细节图请到网上寻找，我的图片来源主要是香港摩媒ibike和moto-one，在此表示感谢。这里并无商业用途，如有侵权，请告知删除，谢谢！这里仅仅展示几个感兴趣的地方。
显而易见，最大的区别是减震长度，duke就显得有点猥琐了。再看轮胎，duke是17寸一体圈公路胎，adv是19寸一体圈全地形胎，你可以发现他们的宽度居然几乎一样？WTF？？？
个人认为，现款390duke最大的瑕疵，就是排气离中置减震很近，时间长了可能对减震里的油质产生影响。而adv完全没有这个问题，排气重新布局了。这是好事！
Ktm的理念，发动机作为车架的一部分，可以减重，但是duke底下没有保护，加了护板后，走烂路能多些安心。
前减可调是好事，但以ktm的尿性，意味着出r版的可能性不大。
……
惊喜之余，又变淡了。就是这种感觉。
比如当初你喜欢的地下摇滚乐队，又糙又脏又粗口，没办法你就是喜欢。慢慢的，出名了，有钱了，包装越来越精致，甚至有些娘，却没有了当初的感觉。你能懂吗？
当ready to race越来越深入人心，钱越赚越多，可是2019达喀尔被本田虐了。你变了。
当享乐主义越来越盛行，城里有两钱的精英在"不服就干"的指引下，分分玩起了摩托，玩起了adv。很难说是厂家引领了消费者，又或者说是消费导向指引了厂家，总之他们来了。看到刚拿驾照的问，可以买h2吗？又比如cb400为啥不引进？再比如腿短，骑不了xx车？反之，厂家的车不分青红皂白造的越来越矮。如此等等总之，就是不纯粹了。
……
我心中的ktm是这样的：
前胎宽度必须是90，必须是21寸，这样才能压的进松软的地，才有抓地力。前后轮必须是辐条胎。前后17只能是公路车，前19后17一体圈，是通过性好点的公路车。哪哪都不对，就是这种感觉。前21后17，钢丝网轮才是纯粹的车。
大人，时代变了。
我该闭了ktm，还是闭了我自己？？？
