搭载蜂窝电池思皓爱跑正式上市13.99万元起售
7月28日，思皓爱跑正式上市，共推出5款配置车型，售价区间为13.99-19.99万元，新车不仅采用新一代蜂窝电池，更能实现602KM的超长续，配合其掀背电动车的标签，受到了众多消费者关注。因此，今天我们就来看看，在15万级别中，思皓爱跑表现究竟如何？又能否力压同级？
掀背车身同级焦点
在15-20万元的售价区间内，电动车掀背轿跑的车身结构并不多见，这当然是一个卖点，但思皓爱跑整体颜值来看，帅的比较“含蓄”。分体的灯组和贯穿前脸的灯带，都是当下最流行的设计元素，形成了车型独有的辨识度。
车侧如果从车身数据表现分析，同级竞品间与广汽埃安SPlus以及小鹏P5对比，车身长度及轴距思皓爱跑并不占优势，但未来座舱内具体空间表现还需参考实际车辆再做参考。
外观上思皓爱跑最大的看点是掀背尾门设计，这对于年轻消费群体来说自然更受欢迎，这也是为数不多可以做到既好看、又实用的设计，尾门更大的开扬度让拿取物品更加自如，不过带记忆位置的电动尾门只在一马当先版本的两款车型上才有配置。
新一代蜂窝电池
相比思皓爱跑的外形而言，其搭载的蜂窝电池其实更具辨识度。目前最主流的三种电池包结构有弹夹电池、刀片电池和蜂窝电池，分别对应使用的车企是广汽埃安、比亚迪以及思皓。
从单体容量的角度来看，蜂窝电池的单体容量在4.8Ah，与弹夹电池以及刀片电池都有不小的区别，而最直观的好处就是单体电池体积更小，使得相比于其他两者来说，蜂窝电池在发生单体热失控时产生的热量要更易控，大大降低了发生热扩散的风险。刀片电池则更多是依靠磷酸铁锂本身的化学特性优势来强化安全性。
如果从能量密度的角度来对比这三种不同结构的动力电池，可以发现蜂窝电池依然具有一定优势，其选择的是采用高镍的三元811正极材料，这使得电池单体能量密度能够达到240Wh/kg；弹匣电池采用的则是三元523正极材料，能量密度可达233Wh/kg；而刀片电池由于采用的是磷酸铁锂作为正极材料，能量密度天然有劣势，仅有170 Wh/kg，如果假设同样的体积，蜂窝电池可以发挥出更高的能量密度从而对提升续航里程提供积极的帮助。
思皓爱跑的内饰氛围设计较为成熟，10.4英寸的中控液晶屏幕、10.25英寸液晶仪表，配合并没有完全取消的实体按键，屏幕两侧空调温度、风量等功能模块等快捷触摸按键设计，让车辆平常的便捷性和实用性都得到了保留。
并且新车将会搭载华为智能驾驶系统，集成77GHz毫米波雷达，搭配大广角摄像头，具备L2级别辅助驾驶功能。显然，为了确保车辆驾驶的安全性和便捷性，思皓爱跑同样下足了成本，也体现出其一丝不苟的造车态度。
动力方面新车将搭载最大功率为142千瓦的电动机，最大扭矩340牛·米，官方0-100km/h加速时间为7.6秒，最高时速142km/h。电池包有50.1千瓦时和64.5千瓦时容量可选,分别对应的续航里程为460公里和602公里。
写到最后：
在15-20万元的新能源电动轿车领域，思皓爱跑未来的竞争压力很大，同等级续航水平的有比亚迪秦PLUSEV，从品牌力到用户口碑，其都占据一定优势，并已经有了一定用户基础与口碑。但换个角度来说思皓具备业内领先的做工水平，配合思皓一贯严谨的造车态度，以及此次思皓爱跑极具诚意的售价、丰富的配置、出众的续航里程。相信思皓爱跑即便是在面临“拦路虎”的情况下，仍旧能够脱颖而出。
